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955i/955i-2 First ride of the year 2026

宮の元 丹生神社 年末から年明けまでちょっと忙しくてバイクに乗れたのは10日過ぎた頃。 今日は風は強いけど気温が高くて良い天気になりました。久しぶりに午後から1号機でお出かけします。 祐徳稲荷神社まで行く筈が波佐見から嬉野を越えて宮の元の丹生(たんじょう)神社に来たところで、後方の出発方向に当たる西の雲行きが怪しいのでUターンしました。 帰りの塩田川沿いは風が更に酷くなり向かい風に変わりました。 帰宅したところで水滴がポツポツ程度で済みましたが天気は下り坂の様です。 ※宮の元の丹生神社は塩田川沿いに点在する7つ?の丹生神社の本宮になります。 雨降り? 帰りの塩田川沿いは太陽は時たま顔を覗かせていたものの、風が更に酷くなり向かい風に変わりました。 地元に帰り着いた頃には曇天。帰宅したところで水滴がポツポツ程度で済みましたが天気は下り坂の様です。 それって、どうNano? OSMO Nanoはカメラ分離型のアクションカメラです。カメラ側に内蔵MICが有りますが、ノイズリダクションを効かしても風切音の音にはかないません。 そこで別体のワイヤレスMICを接続してみたのですが、ちょっと困った仕様が。 ワイヤレスMICの自動電源OFFにしておけば長時間放置後のカメラとのBluetooth再接続は可能です。 しかしカメラとドックを分離した状態で録画モードにするとワイヤレスMICの録音を優先する?ためカメラプレビュー機能が停止します。 現状ヘルメットのチンガードにカメラ本体を装着し、モニタードック部を車体に装着した状態では、録画モードで無ければモニター画面上に緑色の音量レベルバーが表示されてる時点でワイヤレスMICと繋がってる事が確認可能ですが、録画モードで走行中の場合は、モニターは見えませんし、速度を上げるとノイズリダクションが効いていても風切音やノイズ拾って音質が悪い気がします。 カメラ分離時の録音機能がレベルダウンして無いなら、MICの位置を変えた方が良さそうです。今はマウントステーの鉄ピン部分に磁石でくっつけています。 バイクはアルミか非磁性ステンレスが多いので風の当たらないところに鉄製のステーを用意する必要がありそうです。 後は休憩中の停車時にはドッキングしてカメラのバッテリーを充電しないといけません。 祐徳稲荷神社 前回は天候が悪くて祐徳稲荷神社にすら行けなかったので、...

Triumph Speed Triple 955i


2001年式Speed Triple 955i 

所有していたT595が走行距離6万キロ以を越えた頃、転勤と共に自転車に乗る時間が多くなり4年ほど駐輪場に放置。

T595をO/Hするよりは使えるパーツを移植した方が安く上がるため福岡で見つけた955iの中古を購入。

今となっては珍しいNuclear Redの車体色。




T595から955iへの改善点

初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。シート下の積載スペースがある。T595より以下の点でエンジン・電装・配線等の品質が向上している。

1.電装、配線の品質が向上
2.バルブクリアランス狂いが少なかった
3.冷却水の錆発生が無い



955iの短所


1.オイル粘度指定に厳しい
2.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)
3.重いメーターがステアリングに付いている
4.スピードケーブルが切れる
5.クラッチが重い
6.フォークの動きが悪い
7.トルクはあるが排気ガスが濃い





955iの改善点

Tornado RedのT595外装一式に変更した955i。フライスクリーンはStreeet Triple用
T595と同一車体のため以前使用していたT595の外装やカスタムパーツを順次移植すると共にステアリングと足回りを改造しました。
ストロンチウムイエローのT595外装一式に変更した955i
純正からの改善点は以下の通りです。これらは別途記事にします。

1.オイル仕様をエステルベース15W-50からVHVI+エフェクター5W-40に変更
2.ライトユニットを両方HR/HC仕様のマルチリフレクターレンズに変更
3.フレームマウントのメーターステーとAcewell6552デジタルメーターに交換
4.スピードを磁気センサー化してケーブル撤去
5.Frando油圧シリンダーで油圧クラッチ化
6.ステムベアリング・フォークリバルビング・リヤリンク変更で設定調整中
7.PowerComannder3USBサブコンによる燃調マップの変更(Tuneecuも併用)







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