宮の元 丹生神社
年末から年明けまでちょっと忙しくてバイクに乗れたのは10日過ぎた頃。
今日は風は強いけど気温が高くて良い天気になりました。久しぶりに午後から1号機でお出かけします。
祐徳稲荷神社まで行く筈が波佐見から嬉野を越えて宮の元の丹生(たんじょう)神社に来たところで、後方の出発方向に当たる西の雲行きが怪しいのでUターンしました。
帰りの塩田川沿いは風が更に酷くなり向かい風に変わりました。
帰宅したところで水滴がポツポツ程度で済みましたが天気は下り坂の様です。
※宮の元の丹生神社は塩田川沿いに点在する7つ?の丹生神社の本宮になります。
雨降り？
帰りの塩田川沿いは太陽は時たま顔を覗かせていたものの、風が更に酷くなり向かい風に変わりました。
地元に帰り着いた頃には曇天。帰宅したところで水滴がポツポツ程度で済みましたが天気は下り坂の様です。
それって、どうNano？
OSMO Nanoはカメラ分離型のアクションカメラです。カメラ側に内蔵MICが有りますが、ノイズリダクションを効かしても風切音の音にはかないません。
そこで別体のワイヤレスMICを接続してみたのですが、ちょっと困った仕様が。
ワイヤレスMICの自動電源OFFにしておけば長時間放置後のカメラとのBluetooth再接続は可能です。
しかしカメラとドックを分離した状態で録画モードにするとワイヤレスMICの録音を優先する?ためカメラプレビュー機能が停止します。
現状ヘルメットのチンガードにカメラ本体を装着し、モニタードック部を車体に装着した状態では、録画モードで無ければモニター画面上に緑色の音量レベルバーが表示されてる時点でワイヤレスMICと繋がってる事が確認可能ですが、録画モードで走行中の場合は、モニターは見えませんし、速度を上げるとノイズリダクションが効いていても風切音やノイズ拾って音質が悪い気がします。
カメラ分離時の録音機能がレベルダウンして無いなら、MICの位置を変えた方が良さそうです。今はマウントステーの鉄ピン部分に磁石でくっつけています。
バイクはアルミか非磁性ステンレスが多いので風の当たらないところに鉄製のステーを用意する必要がありそうです。
後は休憩中の停車時にはドッキングしてカメラのバッテリーを充電しないといけません。
祐徳稲荷神社
前回は天候が悪くて祐徳稲荷神社にすら行けなかったので、天気が良く気温が上がる日を確認して、午後の時間を有効に使おうと昼はパン1個で済ませて急いで出掛けます。
嬉野を過ぎて太良のフルーツバス停留所まで行けるかと思いましたが、意外に寒くて帰りに寄る筈だった祐徳稲荷神社にWCストップ(^_^;)
入口のバイク駐車スペースに停めて博物館側のWCを使いましたが、参拝客が多そうな祐徳稲荷神社は今回はパスしました。庭園の寒桜と蝋梅は見頃でした。
太良のオレンジロードを走って海側に出ます。
海中鳥居
空は快晴で海の鳥居の眺望は抜群でした。引き潮でしたが鳥居を潜って先まで歩いた事はありません。乾いてそうだったのですが作業車も居るので、bb1で行った海中道路には行きませんでした。
大草野 丹生神社
前回は宮の元の丹生神社に行きましたが、やはり大草野の丹生神社が合う感じです。
寒い日の始動不良？
今日はそんなに気温が低い訳では無く、午後の外気温計で13℃でした。
エンジンオイルをNarrowdeのPAO2.5W-40の増粘剤入からマモルーブ5W-40Like a RFに変えての初冬になります。
動作確認のためエンジン始動した際に、暫くセルは回るものの最初エンジンは掛かりませんでした。普段は少し長いクランキングの後でも必ずエンジンは始動していました。今回の様に始動しなかったのは初めてです。バッテリーはやや経たり気味ですが事前に充電器で充電済みです。
暫く時間を置いたセル2回目には問題なく始動しますが、やや回転が重くてシフトが硬い現象がエンジンオイルが温まるまで続きました。温まってもシフトはやや硬め。
大昔に2003年の関東の冬場、15W-50のモチュールを入れてた時は寒い日はエンジンが全く掛かりませんでしたが、Narrowdeに変えてからはVHVIの5W-40でしたが、そんな現象は発生した事がありませんでした。
ポリマーの劣化を抑える?マモルーブ用の添加剤が影響してるとか。
まあ元々2号機のシフトは6万キロ越えた1号機のシフトと比べたら硬目ではあるんですが、シフト自体はしっかりしています。点検が必要な様です。
点検と始動確認
今日は気温が18°Cの春みたいな天気ですが、小雨が降ったり止んだりな微妙な天気。
これだけ暖かいとエンジン始動自体は問題無い感じ。
しかしテスターをバッテリー端子にクリップしようとしたら、マイナス端子に追加していたライトリレー用差込端子がスッポ抜けてしまいました。
どうやら前回の始動不良は、マイナス端子の微妙な緩みがアースの接続不良を助長してたみたいです。修正後の電圧は無灯火アイドリング中12.7V/テスター14.58Vです。
それとは別にオイルの低温時の硬さはエンジン始動直後にリヤタイヤがゆっくり空転する(以前は無かった)のはオイルがクラッチ板に影響している証拠かもせれません。
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