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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Bimota BB1 1999 Headlight Update

ヘッドライトユニット交換

1999/08 ヘッドライトユニット交換

Bimota BB1 1995納車前~1996慣らしで行ったライトユニットの切れ目が経年で拡張して左右に分離してしまいました。プラリペアで補修しましたがレンズカットが悪くて光量不足は否めません。
そこで以前ショップにお願いしていたCBR/VFRの小径レンズユニットにアルミ板加工が済んだと連絡が有り、早速ユニットを交換しました。
左右でレンズの光軸調整を可能とするため固定するための長いトラスネジとバネを使って取りつけました。






レンズが前方に突き出すせいかカウルを付けるとライトユニットとカウルの穴が微妙にずれてネジが付けられません。カウルの穴が完全に円形では無い様です。
色々調整して最終的にはカウルの縁を削って貰う事に。ユニットの前後長も短く速度計のケーブルが接触しなくなりました。

元のユニットと較べるとガラスレンズとアルミ板のため重量増ですが、ガラスレンズはリレーを追加してハイワッテージバルブなどで光量を上げる事が可能になります。
このHONDAのレンズユニットはH4ではなくH4RバルブでH4を適当に加工して使ったせいかHiとLowの光軸が離れ過ぎのためH4Rを入手する必要がありそうです。

1999/09 自作ヘッドライトリレー追加

基本的には35Wx2ヘッドライトバルブに合わせた配線に現状は55Wx2のH4バルブを使っているため、他配線回路への影響を抑えるため電源をバッテリーから直接出力します。
なにせヘッドライトを点けるだけでタコメータの針が200rpm上がるし、ウインカーを点けるとタコメーターの針が少々上下するので(^^;。

そこでバッテリの+と-とヘッドライトの間にリレーを配して独立した回路を作成。ポジションランプは既存の配線を分離し、そのまま使用。母線は200Wまで可能な2.0sqのコード。これを20Aのヒューズを介して2つのライトユニットに二股のギボシを使って分配しています。

・リレー配線図

配線色をそのまま示した配線図です。実際の長さや取り付けは省略してます。
作業するには実車と同じリレーとオーナーズマニュアルの回路図が必要です。
  1. エーモン12V240W防滴リレー2個(配線付き) 2,560円
  2. エーモンM238マルチ圧着端子180円
  3. エーモンM308ヒューズ20A 5個セット180円
  4. エーモンB138ヒューズホルダ180円
  5. エーモン赤黒コード 2.0sqx4m 480円
  6. ニッパー498円
  7. エーモンM275 ギボシ端子(ダブル) 480円
  8. エーモンコネクタ(2極) 180円
  9. 圧着工具セット1,280円
  10. エーモンE335配線バンド160円
  11. エーモン1137ギボシ端子(オス) 280円
  12. エーモンE315配線チューブ400円
  13. エーモンミニ平型ヒューズホルダーE425 280円
  14. エーモンミニ平型ヒューズ20A 130円
  15. エーモン平型ヒューズ20A 150円
合計金額7,418円

・ヘッドライトリレー追加

bb1の配線はヘッドライトユニットを交換した時にマニュアルの配線図と比較しながら、少しづつ必要な部品を買ってきては配線を組み立てています。

青い端子が新しい配線と20Aヒューズボックス。リレーはHとLと書いてライトステーの上に左右に分けて配置。振動や冷却に少々難有り。配線は元のケーブルと同じサイズで
造ったら長過ぎたため、タイラップで仮止めしました。ギボシ端子には錆防止にシリコングリスを封入。

ライト点灯後の電圧変化

ライト消灯約14.1V→スモール点灯約12.7V→ライト点灯約11.8V
※ライト点灯走行約12.4V

バッテリーから直接電力を回す様になったためかなり明るくなった気がします。またガラス製ライト表面が非常に熱を持つので、元の樹脂製でやるとレンズ表面が融けたかもしれません。
タコメータも正確な位置を示す様になり、ウインカーによる針の変動も小さくなりました。

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