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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Triumph 955i Steering Stem Bearing Update

ステムベアリング交換

1998~ T595のステムベアリング仕様

T595のステムベアリングは上側にボールベアリング、下側にテーパーローラーベアリングを使用します。
ステアリングステムナットの締付けトルクは40Nm。ベアリングに掛かる予圧として考えた場合、テーパーローラとしては適正、ボールレースとしては高目の様な気がします。
上側にボールベアリングを使用するせいかT595の頃から停車時のガタが出て不評でした。

  型式 寸法
内径 外径 厚み
上側
シール付ボールレース(JIS:6205) 25mm 52mm 15mm
下側
シール付テーパーローラ(JIS:32006) 30mm 55mm 17mm

2000年辺り~ 上下テーパーローラーベアリング交換

  型式 寸法
内径 外径 厚み
上側
シール付テーパーローラ(JIS:HR30205) 25mm 52mm 16.25mm
下側
シール付テーパーローラ(JIS:32006) 30mm 55mm 17mm
上側を若干厚みが異なるテーパーローラに変更した場合、締付けトルクは35Nm~38Nmの間でステムのフリクションを見ながら変更してみました。
上下テーパーローラに変更した後はかなりの長距離を走行したがガタは一切感じられませんでした。ただし定期的なグリスアップとトルク調整に対するステムの動きがシビアなため作業には微妙な力加減が必要となり実走しては調整を繰り返します。

2005年末 スピードトリプル1050を参考に

2005年から販売されたスピードトリプル1050は倒立フォークを採用し、ステムベアリングはリテーナー付きアンギュラーボールタイプのSAC3055-1ベアリングを上下採用しています。テーパーローラータイプほどシビアなトルク調整が要りません。

T595から955iまでとステムシャフトサイズも異なり互換性はありませんが、下側ベアリングと同サイズです。後は上側のベアリングサイズに合うアンギュラータイプを探せばよい訳です。

2005年~現在

955iの上側純正ベアリングはボールベアリング(6205DDU)です。
交換用用意したのはアンギュラーボールベアリング(7205BW)です。シールは無くベアリングが剥き出しですので、6205DDUのシール外して蓋代わりにしておきます。
その前に撥水性の高いシリコン系グリスをボールの間に塗り込んでおきます。
下側にはSAC3055-1に交換しました。日本製バイクでも使用されており純正パーツとして購入可能です。ただしメーカーによってはリテーナーが金属と樹脂(エンプラ)の2種類がある様です。

  型式 寸法
内径 外径 厚み
上側
アンギュラーボールベアリング(7205BW) 25mm 52mm 15mm
下側
アンギュラーボールベアリング(SAC3055-1) 30mm 55mm 17mm

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