Triumph 955i Steering Stem Bearing Update

ステムベアリング交換

1998～ T595のステムベアリング仕様

T595のステムベアリングは上側にボールベアリング、下側にテーパーローラーベアリングを使用します。
ステアリングステムナットの締付けトルクは４０Nm。ベアリングに掛かる予圧として考えた場合、テーパーローラとしては適正、ボールレースとしては高目の様な気がします。
上側にボールベアリングを使用するせいかT595の頃から停車時のガタが出て不評でした。

	型式	寸法
		内径	外径	厚み
上側	シール付ボールレース(JIS:6205)	25mm	52mm	15mm
下側	シール付テーパーローラ(JIS:32006)	30mm	55mm	17mm

2000年辺り～ 上下テーパーローラーベアリング交換

	型式	寸法
		内径	外径	厚み
上側	シール付テーパーローラ(JIS:HR30205)	25mm	52mm	16.25mm
下側	シール付テーパーローラ(JIS:32006)	30mm	55mm	17mm

上側を若干厚みが異なるテーパーローラに変更した場合、締付けトルクは３５Nm～３８Nmの間でステムのフリクションを見ながら変更してみました。
上下テーパーローラに変更した後はかなりの長距離を走行したがガタは一切感じられませんでした。ただし定期的なグリスアップとトルク調整に対するステムの動きがシビアなため作業には微妙な力加減が必要となり実走しては調整を繰り返します。

2005年末 スピードトリプル1050を参考に

2005年から販売されたスピードトリプル1050は倒立フォークを採用し、ステムベアリングはリテーナー付きアンギュラーボールタイプのSAC3055-1ベアリングを上下採用しています。テーパーローラータイプほどシビアなトルク調整が要りません。

T595から955iまでとステムシャフトサイズも異なり互換性はありませんが、下側ベアリングと同サイズです。後は上側のベアリングサイズに合うアンギュラータイプを探せばよい訳です。

2005年～現在

955iの上側純正ベアリングはボールベアリング(6205DDU)です。
交換用用意したのはアンギュラーボールベアリング(7205BW)です。シールは無くベアリングが剥き出しですので、6205DDUのシール外して蓋代わりにしておきます。
その前に撥水性の高いシリコン系グリスをボールの間に塗り込んでおきます。
下側にはSAC3055-1に交換しました。日本製バイクでも使用されており純正パーツとして購入可能です。ただしメーカーによってはリテーナーが金属と樹脂(エンプラ)の２種類がある様です。

	型式	寸法
		内径	外径	厚み
上側	アンギュラーボールベアリング(7205BW)	25mm	52mm	15mm
下側	アンギュラーボールベアリング(SAC3055-1)	30mm	55mm	17mm