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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Triumph 955i-2 Rebuild front master cylinder

にわか雨

昨晩はにわか雨で涼しい夜を過ごせましたが、今日は晴れて暑くなってきました。

フロントマスターOH準備中

涼しい内に純正のNISSIN14mmの代用品として使っているセミラジアル19mmのマスターをリペアキットの新品と交換しました。
まずはタンクとマスター内のフルードを抜いておきます。

リペアキット交換

交換自体は分解・洗浄後、給脂してエア抜きの工程をこなすだけです。リペアキットにはスプリング内の樹脂製ロックピースは含まれていませんので、旧い方から付け替えておきます。シリンダーシールはフルードを、ダストキャップの内側にグリスを塗布しておきます。シリンダーは洗浄して組み上げます。屋外なので細かいゴミが入る可能性はありますが。
キャリパーピストンも交換しようかと思いましたが、何故かにわか雨が降って不安定な感じなのでピストン清掃だけで済ませます。

キャリパー清掃

午後から左右キャリパーのピストン清掃と揉み出し完了したけど外上のピストンシールが固着気味。シリコングリースでシール潤滑しましたがシール変えないと駄目な感じ。
内側に追い込みたいマスターの位置とハンドルバーの曲がり初めが悪くてグリップに対してレバーが並行になってないので位置を再度見直したり、アクセルワイヤーとブレーキホースの干渉を調整する方が手間でした。

※追記
フロントフォーク減衰設定
(Racetech GoldValve FMGV S2040/FRGV S02組込、スラストベアリング組込)
伸:1回転戻し、圧:1/2回転戻し
リヤサスペンション減衰設定 (NITRON R2組込)
伸:11クリック戻し、圧:9クリック戻し

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