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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

955i Test ride

 エア抜き中

午前中にタンクにフルードを充填してエア抜きを終わらせました。吸引式なら一気に終わりそうですが、こっちはひたすら各ニップルからエアを抜いていきます。
エア抜きが完了したらブレーキの動作確認と各部の状態確認とネジ締めを終えてスタンドから下ろしました。
フォークを押してみると減衰アジャスターが完全に緩められた状態。全締め後に1/2まで戻します。
左フォークの漏れは酷くはありませんが左右の伸厚減衰スクリューを1/2戻しにしてもあまり効いてない感じです。








Bremboキャリパー

エア抜きが終わったBremboキャリパーですが、レバーの剛性感は良い感じ。
事前にメタルラバーを塗布して揉み出ししておきましたが、タイヤを手回ししてブレーキを掛けて回してみるとレバーリリース後のロールバックが暫く遅れる感じ。
NISSINだとちゃんと整備されていれば、リリース直後にピストンのロールバックが掛かってディスクローターがリリースされるんですが。
昔使っていた安い4枚パッドのBrembo65mmキャリパーも揉み出し作業の甲斐が無かった様な・・・(^_^;)。
まあディスクとの当たりも出てない状態でピストンシールの劣化状態も不明ですし手回しでの確認は当てにはなりませんw。

テストライド

正立フォーク仕様と比較すると若干フロントを下げて組んだ状態です。

ブレーキの当たりを確認して近所の海で行き止まりの道で実走確認してきました。
ブレーキを掛けてディスクとパッドを馴染ませていきます。ステムがダブルナットで倒立になったお陰かしっかりしたのは良い感じですが、まだ動きが渋い。
フォークは伸び減衰が効いてるのか効いてない感じ。不整路面での乗り心地は良くなりましたがハンドル替えないとやはり乗り難いです。フロントタイヤも摩耗した状態ですし。
フォークのOHとキャリパーのシール交換を行った方が良さそうですね。
ローターも新品にしたいところですが予算がありません(^_^;)。

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