Triumph 955i Parts and Preparation

K&Nフィルタークリーニングキット

新しく発注したフィルター納期は来年となったため物置からT595で使用していたK&Nフィルターを発掘してきました。と言うか思い出しましたｗ。
使って無かったのはクリーナーキットが長らく入手出来なかったからですが、新たにクリーナーキットを購入出来ました。

DAYTONAライトリレー加工中

スピードトリプルのライトユニット格納部はH4カプラーを通すサイズの穴が空いていません。社外品のライトリレーユニットを使うにはH4カプラーを外して穴を通した後でH4カプラーを再装着し、リレーSW側は小型の4極カプラーに交換する必要があります。

1号機で既に体験済みなのでただの作業です。

DELKEVICサイレンサーTiger1200用

五月蝿いTwoBrosサイレンサーに代わり１号機にも使っているバッフル付きのトライオーバルサイレンサーを落札しました。中間パイプは何かで代用するか１号機のを使います。

Acewell ACE-4653CP

Acewellデジタルメーターも値段が高くてなかなか買えませんでしたが、これ１個のみアマゾンで格安で売られていたので購入しました。15,000rpmスケールのメッキボディで少々重いですがメーターマウントにする予定なので前から見た時にすっきりしたデザインで丁度良いかと。

1号機と同様に端子作成・カプラー交換・バックアップ電源ボックス等々の作業が必要となります。端子外すの結構大変なんですよね(^^;。さてM6水温センサーが入手出来ないのを何とかしないといけませんね。

フィルター洗浄中

K&Nフィルタークリーナーを使ってフィルターを洗浄しました。水洗いした後は自然乾燥させる必要があるので乾くまでは当分は装着出来ませんね。エンジン関係は後回しにします。

クラッチワイヤー交換

１号機ではクラッチ系統を油圧シリンダー化する前にハリケーン製のCB400SFクラッチケーブルを流用して取り回しを変更していました。若干インナーの長さが長くてアウターやクラッチ側のタイコにワイヤーを巻いて調整が必要でしたが。まあ取り回しを替えて若干フリクションが改善しましたがスリッパークラッチとかじゃないので重いですｗ。1号機の油圧シリンダー式の方がフリクションが無い分軽く感じます。

ライトリレー準備完了

ポジションライト部も含めて配線の準備が出来ました。フィルターが乾くのを待ってから作業に掛かる予定です。なかなかエンジン関係の整備に取り掛かれませんね～(^^;。