Triumph 955i Change Fuel Line Connector

クラックの入っていた樹脂製燃料ホースコネクタ

消耗品関連の納品が遅くなりそうだし、このところ急に寒くなって整備活動は午後遅くから開始。

当初から交換する予定ではいましたが、点検してみたら下側のコネクタが漏れてはいないもののクラックが入った様な怪しい動きしたので交換する事にしました。

燃料タンクの点検

燃料タンク横に金属の固定プレートが14本のボルトで固定されています。このプレートの裏側には燃料ポンプとフィルターと燃圧レギュレータ？が固定されています。今回はこのプレートにある樹脂製コネクタを交換します。
19mmのメガネレンチで外そうとすると当然クラックの入ったコネクタは途中で折れました。
結局、残り滓取り去ってタップ立てて洗浄するため固定プレートごと外して作業しました。外したパッキンの状態は良さそうです。
T595の10穴から14穴仕様に代わって固定プレートの形状も改良してくれたお陰でガソリン漏れの心配が少なくなりましたｗ。

交換完了

代わりに金属製の新しいコネクタを装着して完了。

レンチで捩じ込む際に外して置いたリリースプレートを内蔵された小さいネジを飛ばさない様に慎重に取り付けて完成です。

夕方になって来ると外での作業は寒いですね・・・(^^;。

真鍮製エルボーコネクタとリコール対策品

両方とも金属製エルボータイプのオスコネクタですが、先端の口金形状の長さが異なります。樹脂製コネクタも左の様な口金から白い樹脂が延びた仕様です。

試しに

口金形状の異なるオスコネクタを受け側コネクタに差し込んでロックボールが動く事を一応確認しておきました。

内部にバネで引っ張られたOリングの嵌ったボール状のパーツが挿し込んだオスコネクタ先端に押されて液体が流入出来る隙間が空きます。ボールの移動量は同じ位に見えますね。

新しいプラグ到着

日が暮れた頃に新しいプラグが到着。長期在庫になっていた2本のDENSOイリジウムプラグを使うべく新しく1本だけ購入したらパッケージが変わっていました。