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955i Lowering

 まだ桜 寒気が南下してまだまだ寒い日が続きますが、雨も少なく晴れが続いているので試走に出掛けます。 西海橋公園の河津桜ですが、まあ梅がまだなんだから開花の早い河津桜とはいえ、まだ蕾の状態で開花は後少しって感じでした。 昨年末にリヤサスの全長を1mm下げてそのまま放置。今年になって近所を試乗してコーナー後半の安定性が増した感じになり乗り易くなりました。 そこから、ちょいフォークのプリロードを掛けて圧側締めたら、フロントの少し早い感じで不安定さが増した感じです。ただブレーキの沈み込みは冬用グローブで微調整はやり難いですが総じて動きが安定しており良い加減になりました。 代用Oリング 今回購入したのは寸法的には規格外仕様の安いOリングの10個セット。 水温センサーとサーモスタットの2箇所です。外径/内径を測ってJIS規格品とは寸法が微妙に異なるサイズです。差込式の水温センサー側は線径が少し大き目サイズのフッ素系Oリングで丁度良さそうでした。 サーモスタット側は線径2.6mm~3.0mm位の少し大き目サイズが売って無くて線径ピッタリ2.5mmのOリングになりました。純正Oリングだと押しつぶされて縦長になっていますが、線径2.5mmはどうなんでしょうね? 現状は漏れは止まっているので、毎年の定期整備の際に交換する事にします。 車高調整 漸く暖かくなってきました。その分スギ花粉が飛んできそうですがw 前回1mm下げたリヤサスの車高を更に1mm下げました。結局は元々の車高まで戻った感じです。 ブレーキレバー交換 アキシャルマウントの純正NISSINキャリパー時代だとマスターシリンダーがBremboだろうがFRANDOだろうがレバーを握ってから効き始めるまでの無効ストロークが大きかったのですが、BPFに108mmモノブロックNISSINキャリパーに代えてFRANDOラジアルマスターの組合せると無効ストロークがほぼ無い位に減ってしまい、分厚い冬グローブだと特に握った傍から効き出します。制動する分には問題にはなりませんが、コーナリングを開始する際にフォークの戻りを調整するリリースコントロールが指関節のどの位置で行うかで微調整が難しいです。 そこでクラッチレバー側に使っているACCOSSATOの16mmレバーですが、ブレーキレバーに使ってピボットピッチ18mm→16mmに変更し制...

Triumph 955i Light relay mounting

ライトリレー取付中

 今朝は朝から雨も降って路面も塗れてたので雨が上がった午後も引き籠って配線マン。前日準備したライトリレーキットを955iに取り付けます。
カプラを取り外し金属ソケット剥き出しなのでテープを巻いて養生してからリレー本体はシートトレイに置いて車体の前方へ通していきます。

点灯テスト繰り返し

圧着した端子部分が取り回しで断線したりしない事を都度確認しつつ配線作業を行います。
仮配線してテスト、端子にコネクタを付けてテスト、配線を纏めコルゲートチューブや配線テープで養生したり、束線バンドで車体に固定しての点灯テストを繰り返しポジション・Hi/Lo全て正常に点灯する事を確認してからライトレンズを取り付けて作業完了。

そう簡単には

ちょっとライトボウル内の配線の長さがギリギリでソケットの差し込みが手間ですが無事完了か・・・。と思いきや最終の点灯テストでポジションライトの片側が点灯せず(ー_ー)!!。ついでに左前ウインカーも点滅してませんw。

問題点切り分け

配線をいじる作業行程毎に点灯を確認しているのでリレーやコネクタ配線の断線の可能性も低いです。ポジションライトは分岐配線から並列に左右のバルブに配線しているので片側の断線の確認にLEDを入れ替えてみます。
ライトレンズを外してポジション球(LED)を入れ替えたら元通り点灯。汚れた手でいじってたので片側のポジション球が駄目になったみたいですLEDが(^^;。

そもそも常時点灯なのにポジション球とか要らんのですが。穴が空いているのも微妙なので配線しましたが余計な手間でしたねw。
純正のポジション球付きマルチリフレクターレンズを落札したので届くまでに新しいLEDを用意しておきます。

エアフィルターの給脂して取付ける時間が無くなりました(^^;。

油圧化用クラッチマスター到着

クラッチワイヤーを替えたばかりですが、通販の還元ポイント特典が良かったので新しい17mmクラッチマスターとホース類を購入してしまいました。ただしラジアルマスター用の機械式スイッチは今回購入していません。オムロンの小型防水スイッチを使っている割には大きくて値段も高いのでポイントが付与されるまで保留中です。
代わりに物置からACTIVEの昔のスイッチキットを見つけました。残念ながらブレーキ用なのでクラッチには使えない仕様でしたね。

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