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注目

955i Inspection

 時計電池交換 全く乗ってなかったバッテリーを充電しつつ、1号機の時計電池が消耗して時計が表示しなくなったので9V電池を交換しました。 乗らないと電池もバッテリーの消耗も大きいです。充電後の電圧も上がらなくなりました。 続いて2号機のバッテリーも充電しました。 こちらは年数が経過しているせいか、充電後の電圧も低いままです。 ついでに充電したSRXのバッテリーはレギュレーター交換後に充電電圧も上がり、バッテリーの充電電圧も高い状態を維持しています。 動態確認中 あまり走る時間が取れないので、高速を使って多久まで走って小城から嘉瀬川ダムまで抜けようと国道に入る積りが、そのまま北上して富士に抜ける狭い県道290号を走って嘉瀬川ダムまで。そこからは天山と厳木ダム経由で帰宅しました。 早めに戻ってきたのでいつもの波止場で撮影して帰宅しました。 また暫くはお休みですね(^_^;) 車検準備中 1号機は2018年にピストンとシールを交換しています。2020年にも車検前にペダル調整を間違えて熱入れてしまったのでシール交換した筈です。2号機は購入してからまだ一度もOHはしていません。 もっとも走行距離も異なるせいか1号機の方がピストンが固着気味で定期的な清掃が必要でした。 今回もピストンの動きが悪くてピストンの動きが良くなるまで給脂してピストンを回しました。そこそこピストン自体は動くようにはなりましたが、ピストンが渋い事には変わりません。 2号機の方は初年度登録年数は同じですが、ピストンの動きに問題は無いし走行距離が1/3でキャリパー自体の劣化が少ないのかもしれません。 交換部品はあるので再度OHしてピストンとシールを交換した方が良いかもしれません。 充電中 リアキャリパーO/H サイレンサーとホイールを外して、フルードを抜いてホースを分離し車体からリアキャリパー本体を取出します。 エアコンプレッサーがあればピストンの抜き取りも直ぐ終わりそうですが、ジョイントホース等も持ってないのでピストン抜き工具でピストンを回しつつ時間を掛けて抜き取りました。 ピストン・シール類はそれほど劣化した様には見えませんが6年以上経過しているので新品に交換します。 シール溝の状態 ピストン本体は左が旧、右が新品ですが突出部が完全に腐食していた2018年よりは錆もほとんど無く再利用は可能そうです。 ...

Triumph 955i Inspection finally passed

曇天の車検対応

雨が降りそうで降らない天気の中で車検に行ってきました。今回は意外なところで手間取りましたが、急いで対応して合格しました。

3度目のライト検査

車検を受ける近所なので午前中に自賠責の更新に行ってみたら検査レーンはガラガラで暇してたので受検しました(^_^;)。
※実際は午後に受検の予定

検査内容は2号機と同じなので省略。
最後のライト検査ですが、なんと光量不足でライトがパスしません。
若干下向きの光軸を調整して受けた2回目は更に光量不足とか・・・(^_^;)。
帰ってバッテリーの充電と2号機からヘッドライトを移植してテスター屋さんで調整した後に3度目の正直でパスしました。

2号機の純正ライトレンズと曇ったPOSH製ライトレンズを比較します。どうやら原因はヘッドライト内部の汚れが付着した様な曇りみたいです。

レンズ内部清掃

左は清掃後、右は清掃前のレンズです。
クリーナーを塗った紙タオルで掃除するとあっさり綺麗になりました。
純正のカットレンズの代わりとして2014年7月(車検後)に購入したPOSH製マルチリフレクターレンズは2016年、2018年の車検時に問題なくパスしています。
ポジションランプも無いので汚れる原因は不明。前回車検後の変更点と言えば中華製LEDバルブを付けた事位です。
過去にT595のリフレクターがHIDの熱による剥離が発生し再メッキした事はありますが、LED内蔵の冷却ファンは外に吹き出すタイプで汚れが付着する可能性は低いですが。

平成から令和へ

車検が終わったのでエンジンや駆動系の整備に進めます。
掛かった車検費用は
1.継続車検の自動車審査証紙代:1300円
2.継続車検の自動車検査登録印紙代:400円
3.重量税(小型二輪車18年経過):5000円
4.自賠責保険24ヶ月:9680円
5.ライト予備検査:2000円
6.定期点検整備記録簿:10円

これに点検・修理・車検用変更作業・諸手続きのマンパワーを時給換算すると結構なお値段になると思いますが(^_^;)。

いつもの波止場で

買い物ついでにいつも自衛艦を背景に撮影している夜の波止場まで
空が明るく見えますが20時頃です。
 光軸は再調整済ですが

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