２ヶ月ぶりに

ジャッキスタンドを外してタイヤ接地。ステムとフォークを仮固定してホイールを取り付けました。フォークスパンはスピトリ1050と同じなのでホイールカラーはそのまま流用しました。フロントブレーキラインがまだ未設置です。

跨ってみた感想は、「フォークが沈まん・・・(^_^;)」でしたｗ。

200馬力/300km/hのSS用のフロントフォークですし、分解してメンテナンスも必要な様です。

ステムベアリングについて

ハヤブサ用のダストカバーは径が小さいための縁をカットしてフレーム面と接触しない様にしました。ベアリングはID/OD30/52mmに適合するテーパーローラーベアリングは+1mm厚みがあります。ダストシールはフレーム面への接触も無く動作に問題はありません。

ステムはトルクレンチを掛けられるステムナットレンチが必要ですがまだ購入していません。取り敢えず貫通ドライバーでコツコツ叩いて締め込みました。32mmヘッドナットはハンドルストッパーの強度が気になるので現状40Nmです。

ハヤブサのハンドルバーカバーとトップブリッジを固定するM10ボルトは65mm長のチタンボルトで暫定使用しています。トップキャップとの干渉を避けるため間にシム代わりにワッシャーを挿入しています。

上ベアリングの厚み分上がったキーシリンダーのロックボルトがフレームに干渉するため途中にシムを挟んでロック出来る位置にしました。また配線類のクリアランスは確保しています。ブレーキラインの取り回しはｈ型にするかY字配管にするか別途検討です。

２ヶ月近くも放置していたのでバッテリーが上がったかと思いましたが、あっさり始動しました。流石にT595とは違いますね(^_^;)。

フォーク各部の締付トルク設定をどうするかですが、ハヤブサの既定値は使えないからスピトリの既定値を参考にするしかありません。

アジャスターナット：45Nm→戻し20Nm

ステムロックナット：40Nm

ステムヘッドナット：80Nm～90Nm

フォーククランプＢ：20Nm

フォークピンチＢ　：20Nm

アクスルシャフトＢ：80Nm～100Nm

ブレーキキャリパー：40Nm