955i-2 Dry cell box & Kouzakibana

3月 12, 2026

955i-2 Inspection

電球色LEDバルブ今回も車検の課題はヘッドライトバルブです。元々の純正レンズはカットレンズでHR/HCRの組み合わせでした。これをPOSH製のベーツサイズのマルチリフレクターに交換してH4ハロゲンバルブで車検を通してきました。通常は対向車の視認性優先で6500kのLEDを装着していますが、車検時には新品のハロゲンバルブを使ってても、現状の劣化しつつあるバッテリーでは２灯点灯時の光量不足が懸念されます。バッテリー直結のライトリレーでもbb1みたいにLiFePO4バッテリーの謎の電圧低下で消費電力の高いハロゲンでは光量不足で危うく不合格になるところでしたが。そこで今回の車検では今使っている6500k白色LEDから、光量不足にならない様に色温度が低い電球色LEDに変更して、加えてバッテリーの電圧維持対策に2灯同時点灯ではなく片側Hi/Lo点灯に変更する事にしました。ところが・・・動作確認のためLEDバルブを装着して２灯同時点灯状態で点灯してみます。充電して暫く放置していたせいかバッテリー電圧が下がってしまい、新しい電球色LEDを点灯したらボンヤリとしか点灯せず、しかもHiビームに至っては不点灯でした(^_^;)。6500kのLEDは変わりなく明るく点灯している感じです。 SRXに電球色LEDを装着すると正常に明るく点灯しますので、今回使用する電球色LEDは作動電圧の下限が高く、恐らくはエンジンを始動するか、充電器で充電すれば購入から４年経過した劣化気味のバッテリーでも正常に点灯するとは思いますが。車検準備中 3月末の車検満了に対応するために、一応2号機の車体を点検記録簿に従って点検します。車検整備と言っても前回の車検から2000km未満の走行距離しか走っておらず、大きな変更は前後ホイールをハイパーモタードのアルミ鍛造ホイール(JWL認証)に変更した程度。トラブルはタンクの燃圧レギュレーターのOリングを交換してガソリン漏れに対応した程度で、フォークオイルもリンク部分の給脂は、前回やった際にオイルの汚れやグリスさえ落ちてもいなかったので暫くやっていません。エンジンオイルだけは去年の12月にオイルとオイルフィルターを新しいものに交換しています。左右のブレーキとクラッチのフルード類は適宜交換しています。チェーンはセミウェットのルーブに変更した際に...

電池切れか？

ここ最近頻繁に時計が12:00にリセットされる現象が続いており電池切れと配線の導通を確認しました。自作した配線は問題無く9V電池ボックスの物理ON/OFFスイッチの接触不良と判明しました。1号機で使っている電池ボックスは全く問題ないんですけどね。スイッチをバイパスして配線をハンダで直結して解決しました。