Triumph 955i-2 NITRON Suspension

純正サスペンション終了のお知らせ

955i 2号機の純正サスペンションは走行距離こそは少ないですが放置期間が長く、設定も圧側減衰が5回転戻しとか出鱈目な状態。

走ってもダンパーの動きが悪そうでバンプラバーがボロボロになっていました。

そこで車検も終わった事だし1号機に装着していたNITRONに付け替える事にしました。

試しに撮ってみましたが無駄な動きが多くて作業手順としては役に立ちません(^^;。

取り外した純正サスペンションと並べてみます。車高調整は純正サスペンションと同じ長さに合わせています。約373mm位です。プリロード・ダンパー設定は1号機のままです。

11000km程度走行していますので両端のカラーを外してピボット部分のグリスアップをピロは特に念入りにしておきました。※NITRON本体のOHは見送りますｗ

リヤサスペンションのリンク部分はアンダーカバーがある訳でも無く雨天走行などで水が跳ね上がってくる箇所でもあります。定期的なメンテナンスは欠かせません。車検前にグリスアップ済なので、表面の清掃のみにして今回はそのままです。

サスペンションの動作確認のため近所を散歩してきました。

概ねサスペンションの動きは改善して安定感は出て来たものの、1号機と比較すると足回りの重さを感じます。

NITRONサスは単筒ダンパーで純正サスペンションと構造的に違いはありません。現状ではサス全長は純正と同じ。バネレートは純正より微妙に高い程度であるが故にリンク機構の適正動作維持が必要となります。

次は前のステムベアリングのメンテナンスを行ってから全体の調整に掛かりたいと思います。

真竹谷公園は枝垂れ桜が咲く公園です。