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955i/955i-2 First ride of the year 2026

宮の元 丹生神社 年末から年明けまでちょっと忙しくてバイクに乗れたのは10日過ぎた頃。 今日は風は強いけど気温が高くて良い天気になりました。久しぶりに午後から1号機でお出かけします。 祐徳稲荷神社まで行く筈が波佐見から嬉野を越えて宮の元の丹生(たんじょう)神社に来たところで、後方の出発方向に当たる西の雲行きが怪しいのでUターンしました。 帰りの塩田川沿いは風が更に酷くなり向かい風に変わりました。 帰宅したところで水滴がポツポツ程度で済みましたが天気は下り坂の様です。 ※宮の元の丹生神社は塩田川沿いに点在する7つ?の丹生神社の本宮になります。 雨降り? 帰りの塩田川沿いは太陽は時たま顔を覗かせていたものの、風が更に酷くなり向かい風に変わりました。 地元に帰り着いた頃には曇天。帰宅したところで水滴がポツポツ程度で済みましたが天気は下り坂の様です。 それって、どうNano? OSMO Nanoはカメラ分離型のアクションカメラです。カメラ側に内蔵MICが有りますが、ノイズリダクションを効かしても風切音の音にはかないません。 そこで別体のワイヤレスMICを接続してみたのですが、ちょっと困った仕様が。 ワイヤレスMICの自動電源OFFにしておけば長時間放置後のカメラとのBluetooth再接続は可能です。 しかしカメラとドックを分離した状態で録画モードにするとワイヤレスMICの録音を優先する?ためカメラプレビュー機能が停止します。 現状ヘルメットのチンガードにカメラ本体を装着し、モニタードック部を車体に装着した状態では、録画モードで無ければモニター画面上に緑色の音量レベルバーが表示されてる時点でワイヤレスMICと繋がってる事が確認可能ですが、録画モードで走行中の場合は、モニターは見えませんし、速度を上げるとノイズリダクションが効いていても風切音やノイズ拾って音質が悪い気がします。 カメラ分離時の録音機能がレベルダウンして無いなら、MICの位置を変えた方が良さそうです。今はマウントステーの鉄ピン部分に磁石でくっつけています。 バイクはアルミか非磁性ステンレスが多いので風の当たらないところに鉄製のステーを用意する必要がありそうです。 後は休憩中の停車時にはドッキングしてカメラのバッテリーを充電しないといけません。 祐徳稲荷神社 前回は天候が悪くて祐徳稲荷神社にすら行けなかったので、...

Triumph 955i-2 NITRON Suspension

純正サスペンション終了のお知らせ

955i 2号機の純正サスペンションは走行距離こそは少ないですが放置期間が長く、設定も圧側減衰が5回転戻しとか出鱈目な状態。
走ってもダンパーの動きが悪そうでバンプラバーがボロボロになっていました。
そこで車検も終わった事だし1号機に装着していたNITRONに付け替える事にしました。

交換作業ダイジェスト

試しに撮ってみましたが無駄な動きが多くて作業手順としては役に立ちません(^^;。

NITRONサスペンションに交換

取り外した純正サスペンションと並べてみます。車高調整は純正サスペンションと同じ長さに合わせています。約373mm位です。プリロード・ダンパー設定は1号機のままです。
11000km程度走行していますので両端のカラーを外してピボット部分のグリスアップをピロは特に念入りにしておきました。※NITRON本体のOHは見送りますw
リヤサスペンションのリンク部分はアンダーカバーがある訳でも無く雨天走行などで水が跳ね上がってくる箇所でもあります。定期的なメンテナンスは欠かせません。車検前にグリスアップ済なので、表面の清掃のみにして今回はそのままです。

真竹谷公園まで

サスペンションの動作確認のため近所を散歩してきました。
概ねサスペンションの動きは改善して安定感は出て来たものの、1号機と比較すると足回りの重さを感じます。
NITRONサスは単筒ダンパーで純正サスペンションと構造的に違いはありません。現状ではサス全長は純正と同じ。バネレートは純正より微妙に高い程度であるが故にリンク機構の適正動作維持が必要となります。
次は前のステムベアリングのメンテナンスを行ってから全体の調整に掛かりたいと思います。

 真竹谷公園は枝垂れ桜が咲く公園です。

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