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955i-2 Amulet

 オイル交換 2号機に新しいオイルを試すために、オイル交換の予定でエンジンに火を入れて散髪がてら近所を散策します。最初はいつもの波止場から 佐世保湾と大村湾を繋ぐ早岐瀬戸を回って、奥は観潮橋。 戻って白岳神社を一巡りしました。これで十分オイルは循環した事でしょう。 オイル交換 今まではオイルに増粘剤・清浄剤等々の添加剤を加えていましたが、年々ブラッシュアップされるオイルを今回は添加剤を加えずオイルのみそのまま投入しました。 気温が低くて添加剤が湯煎し難いのもありますが、耐久性を上げる添加剤が既に入っているのであれば追加は要らないかと。 1年経過しても2000kmも走行していないオイルはまだ新しい感じでした。オイルフィルターも新しいものに交換します。 慣らし中 オイルを循環させるために近所をウロウロします。まずは葉港フェリーターミナルから SSKドック前。飛鳥II。 船越展望台。 九十九島観光公園。 船越展望台から九十九島観光公園の高台まで移動して久しぶりに夕陽を眺めてみました。流石にこの季節は日が落ちると寒いです(^_^;) 新しいオイルのお陰かシフトも軽くなり良い感じです。 冬支度 気温もかなり下がってきた事もあって3台のラジエーターとオイルクーラーにカバーを取り付けました。 雪が降ったり路面が凍結する様なところには行かないのでこの程度のカバーで十分ですが。 厄除け 実は8月末のbb1での転倒で、直後のCTは問題なかったものの、転倒後の1ヶ月後の検査で頭を打ってないのに「慢性硬膜下血腫」と判明して、入院して手術(穿頭ドレナージ術)するかという状況になって色々準備していました。 幸いにもその後の経過で出血も止まっており、回復傾向にあると判って入院・手術は無しになり、1週間ほど休む事になりました。 もっともジョギングなどの軽い運動はOKとなりましたが、まだ半分ほど脳内に出血が残っているので大人しくして気分転換に近くの神社に厄除けのお守りを買いに行く事にしましたw。 2号機に乗ってお隣の有田町にある陶山神社と大公孫樹に向かいますが、どうやら有田陶器市がスタートしたばかりで人出がそこそこありました。 混んでて大公孫樹は中までは入れず。 陶山神社 有田町への到着が午後も遅くだったので陶山神社は空いていて、気兼ね無く電車が通過するのをスマホに収める事が出来ました。 境...

Triumph 955i-2 Clutch holder prototyping 2

試作2号作成中

昨日と同様に3mm厚のアルミ端材を使って試作2号を作成しました。
固定位置を更に中央付近に持ってきた三角形のベースプレートを作成してホルダーを仮留めして角度を決めます。
ケースに固定する穴のプレート形状が微妙に凝ってるお陰でやや手間が必要ですw。
クラッチケースに当たるホルダー固定用の下側の穴は10mmのドリルで軽く削って1.5mm→0.9mmまでボルト頭を引っ込めました。
試作1号と比べて端材が小振りだったためKLXホルダーとの勘合部分が小さくて微妙にホルダーが撓るみたいですが許容範囲内と言う事でw。
延ばしてたレバー側のアジャスターを戻してもクラッチ側ケーブルアジャスターの調整シロは残っています。暫く使ってみて問題無ければ改めて正式に作り直す事にします。

再発した異音

1号機に装着していたNITRONを2号機に再装着したのですが、サスペンションを動かしたときに1号機でも発生していた異音が2号機でも発生してます。同じスピードトリプルの955iだから当たり前と言えば当たり前なんですが。
1号機の時はフレーム側のリンクシャフトのベアリングが錆びで固着して音が発生していたと思っていました。
2号機では車検取得前に分解してシャフトもベアリングも問題無い事は確認済みでグリスアップも済ませているため、原因はそこでは無いと。
音は家庭用洗剤のCMの様な「キュキュッ」(^^;と言う音で金属なのか樹脂なのか場所の特定も判り難いです。ホースなどは当たってない事は確認済みです。
サスの全長を1回転ほど延ばす予定でしたので一度外して各部を見直してみますが、面倒臭いですね(笑)。

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