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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Triumph 955i Work progress in rain

雨降って作業捗る

今日は一日中雨が降ったお陰でACE-2802を使った速度計・極性変換のテスト結果を元にACE-4653CPへの配線・接続・テストを行いました。
バッテリー電圧低下のメーター再起動を考慮してポジションライトスイッチON時にメーターが起動する様に配線しています。水温計はセンサーがまだ届いていませんので配線していません。

動作テスト

ECUのエラーコードをリセットしてないためハザードはエンジン始動後も点灯のままです。それ以外は問題無く動作確認は完了しました。














バックアップ電源接続

1号機のACE-6552と同様に9V電池でメーターのバックアップ電源を起動しています。ちょっと時計の文字が小さいですね。老眼鏡を外したら見えないかも(^^;。

メーターステー嵩上げ

余計な手間を掛けたくなかったのでM3の5mm高さの雄ネジ・雌ネジスペーサーを使ってメーター本体を嵩上げしました。配線周りの被覆に止水Oリングが嵌っていたのではみ出ない様にゴムワッシャーを間に挟んでおきました。スペーサーの雄ネジ側は6mm長さがあるので振動でメーターボウルが接触する様ならM3ワッシャーかボルトを使えば後3mm程は嵩上げが可能です。

残課題

水温センサーが届いてないのでそちらの配線は施工していませんが配線を纏めて収縮チューブ内に収める上で幾つか問題がありますので調整が必要かと。

1.逆流防止のエーモン製ダイオードの配線が太過ぎて嵩張る
2.-出力→+出力変換ユニットが嵩張る
3.未使用配線8本も嵩張る

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