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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Triumph 955i Turn signal breakage

雨で重くなった車体カバーで

朝から雨が降り続いており健康診断に出掛けました。雨で重くなった車体カバーの重みで左後ウインカーが折れていました。樹脂の劣化が著しい(^^;。
後で補強・修理する事にします。













ガス漏れ確認

雨のせいで表面がしっとり結露していますがガス漏れはしていませんでした。
しかし走らせてないのでサイレンサーから大量の水蒸気がもうもうと。オイル上がりとか下がりのオイルミストでは無いのが幸いです。

デジタルメーターフィッティング中

配線テスト用のACE2802と水温計に代わり本番用のACE-4653CPをフィッティングします。
1号機はフレームマウントにしたステーにACE-6552を取付けていますがフライスクリーンを取り外すと見た目がいまいちでしたので、今回は取り外しても見栄えのするメッキ仕様のACE-4653CPにしました。
一見問題無い様にみえますがトップブリッジのボルト穴の厚みにメーターリング部分が接触して取付ける事が出来ません。面倒臭くなってトップブリッジのボルト穴部分をステーの厚み分(5mm位)をグラインダーで削るかと一瞬考えましたが(^^;。思い直しました。幸いステーの固定ネジが外せたので対策を考える事にします。




カーボンミラー換装

鉄製のミラーは重そうで、ちょっと思い直して価格が高いけど軽いカーボンミラーに替えてみました。デザイン上ごっついステーの固定に長いM10のロングボルトを使うので重量的に台無しな感じですが軽くてミラーの視野角は良さそうです。

ウインカー再構成

LEDウインカーに交換して使わなくなっていた古いウインカーボディと水漏れする丸形ウインカーからアルミステーを合体させて再構成しました。細いボルト穴に合わせてギボシ端子を小さい110型端子に換えて車体に取付出来る様にしました。回り留めに10mmのノルトロック使った方が良いかもしれません。

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