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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Triumph 955i Gasoline leak problem

タンク交換

本日はまず最初にタンクを外して燃料ホースの取出し位置を変更できないから色々試しましたが空き空間が無くて断念しました。
次に燃料タンク側のコネクタボディに外見からは判らない亀裂などの原因が無いか比較のために同じ真鍮コネクタボディに交換してある黄色タンクに交換してみました。以前、黄色タンクは夏の暑さでゴムパッキンの外周部からガス漏れしていました。その対策は特に施していません。装着時に負担が掛からない様に上下のコネクタを交互に少しずつ押し込んで装着します。

何度かエンジン始動してコネクタに圧力を掛けてみましたが今のところは直ぐに漏れる気配はありません。もっとも元のタンクも3日以上は放置しても漏れてこなかった訳で暫くは様子見する必要があります。まあ始動時に甲高い音を立てている燃料ポンプの燃圧が高い可能性はどうなんでしょうね?

T595/955iのタンク違い



黄色タンクはT595用のため10ネジ穴で固定プレートの折り返しが逆でゴムパッキンの膨張を防ぐ様には出来ておらずコネクタ以外でガス漏れする弱点がありますが(^^;。まあ気温が低いから大丈夫じゃないでしょうか?(^^;
後年式のタンクはパッキン膨張を防ぐ様に折り返され、更にネジも14穴になり締付も増します。

エルボーコネクタ違い

さて下側のエルボーコネクタの頭が上側のホースクランプで圧迫されている状態ですが、ホースの取り回しで調整が出来ないためエルボーコネクタ同士の幅(直径)を比較すると四角の方が幅が狭い様でホースバンドに押される割合が少ないかと思われます。
生憎、在庫は上側のみで下側のエルボーは新規購入しないといけません。これがオークションなどではセット売りしかなく、単品で購入する場合は割高で納期が掛かります。

純正ウインカーに交換するも

安いメッキもどきのウインカーを取り外して純正ウインカーに戻してみましたが、右側の根元に亀裂を発見。純正ウインカーは長期保存していると樹脂が脆いんです(^^;。振動で直ぐ割れると思うw。

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