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注目

955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Triumph 955i ACE-2802 Connect KITACO speed-adapter

ACE-2802動作テスト

夜にdplayで名車再生を再生しつつ(^^;テスト用のACE-2802に回収したカプラを付け直しました。
翌日車体側のカプラと接続して動作確認を行います。
まずはインジケーター類の動作を確認します。ACE-6552ではエンジン始動前に油圧警告灯が一旦点灯しエンジン始動時に消灯するのですが、ACE-2802は昔テストした時もキーON時に点灯はしていませんでした。今回も同じです。
それ以外はウインカーもHiビームも正常に点灯しました。


速度ギアケーブルにセンサーを接続してブレーキパッドを外した前輪を手回しして速度表示が変わる事を確認しました。

夜なべ作業

ACE-2802の動作確認が完了したので、KITACOの速度変換アダプターをACE-2802に接続する準備を行います。と言ってもKITACOの速度変換アダプターに合わせた配線端子を作成しました。
Acewellと異なり12V+電源が追加されています。パルス電圧と信号数が合えばAcewellでも使えるかと思いますが仕様が不明なのでやってみないと判りません。

KITACO速度変換アダプター接続テスト

KITACO速度変換アダプターとAcewell2802メーターを接続してみました。Triumph955iのメーターギアはHONDAタイプのネジ留め式でKITACOの変換アダプターTYPE-Aになります。ただしKITACOは3線仕様でAcewellの速度信号は2線式になります。12V+電源/信号線/アース?の3配線の想定で配線する事にしました。
KITACO製のアダプターはケーブルを介する事無くメーターギア本体に直接接続します。
電源用の配線をタコメータのイグニッション配線から取得します。

動作確認


最初は速度計が動作せずにテスターで電圧が出てる事は確認していましたが、結局Acewellとは逆にパルスとアース線に繋がる線を入れ替えたら正常に動き出しました。
タイヤ外周長設定が過去に磁石式センサーでの設定のままC2005だったせいで超ハッピーメーターでしたので、取り敢えず60km/h=1400rpmのC715に変更しました。
後は実走して速度表示が問題無いか確認する事とACE-2802は1パルス速度センサーのみ対応しているためKITACOセンサーのパルス設定が同じかどうかは同じく実走して確認するしかありません。
テスト用のACE-2802は出来ませんが本番用のACE-4563は速度パルス設定変更は可能です。

ガソリン漏れ確認

こちらは2号機の燃料ホースコネクタ。
見た目は強く当たっている様には見えないのですが1号機とは異なり上のジュビリークリップが下のエルボーコネクターヘッドに当たっています。
キーONにして燃料ポンプを作動させた状態で暫く待つとベース部分のレンチを掛ける二面幅部分に滲んだガソリンが溜ってきますが漏れている箇所自体は良く判りません。

こちらは1号機の燃料ホースコネクタ。真鍮製のエルボーコネクタに替えていますが接触はしていません。

水滴の滴り方を見てるとコネクタの接続部分から滲んでいるのでしょうか?

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