Triumph 955i Do nightwork

夜なべ作業

夜には新しく購入したAcewellデジタルメーターの配線をテストするため古いACE-2802を準備します。１号機では磁石を使った速度センサーを使っています。２号機では純正ホイールのメーターギアを利用した速度センサーを流用する予定です。Acewellは速度メーター側のケーブル端に割り込む形式のセンサーですが出来ればメーターケーブル本体を省きたいのでKITACOのHONDA形式の速度センサーをテストする予定です。

新しく買った細線用の電工ペンチで小型防水カプラ用の端子をカシメます。かなり小さくて老眼鏡でも見えませんｗ。デジカメのマクロ撮影して24インチデジタルモニターに表示させて確認です(^^;。

後は9V電池を接続してデジタルメーター用のバックアップ電源ボックスの接続確認を済ませましたｗ。

カプラ外し

本番用のACE-4563CPの配線を955iの110型カプラに合わせて組み直すため標準の防水カプラを端子から外しました。ACE-6552で苦労しましたがケーブルをまとめたハーネスが硬くて取り回しが悪いので更に改造しないといけません。

端子口の上にある小さい爪に精密ドライバを差し込んで引き上げつつ端子を引き抜くという細かい作業に目と指が疲れました(^^;。

ACE-6552と比べてマイナスコントロール用の端子が１つ少ないためプラスコントロールに変換するキットが必要かもしれません。

クラッチスイッチショート配線

クラッチを握らないとエンジンが始動出来ないクラッチスイッチの配線図を調べてマイナスコントロール側の配線になっている事を確認してショート配線を作ってみました。

テスターで電圧０を確認した後クラッチ握らずに始動出来る事を確認しました。始動時にクラッチ握るのは条件反射になっているので問題無いと思いますが正式に採用するか機械式スイッチにするかは未定です。