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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

955i Brake upgrade

 ブレーキキャリパー入手

5月にT595カウルを倒立フォークの955iに装着する暫定ステーも完成したものの、M4キャリパーを1号機に移植したためブレーキキャリパーが無くて絶賛放置中の2号機を動かそうと新しい100mmピッチのキャリパーを探していました。中々出物に当たらず漸く6月に入り新車外しのM50キャリパーを入手しました。

キャリパー状態


届いたキャリパーの状態を確認します。キャリパー外見やピストンも綺麗でパッドも新品でした。軽く整備してから装着します。

1号機キャリパー交換中

1号機にM4キャリパーを取外してM50キャリパーを移植します。マスターシリンダーはBPF-NISSINに使ったFRANDO17mmを使い、同じく付属するh型ホースを移植します。
しかしBremboキャリパーのバンジョー取付位置が異なるためNISSINキャリパーの710mmホースは長過ぎました。マスター側の45度ジョイントアダプターを外して長さを調整します。n型ホースは手持ちで一番短い410mmに交換しますが、それでも若干長いです。
バンジョーボルトは以前購入していたACPLのブレンボ用P1.00ボルトに交換しますが厚みの薄いGoodridgeでは無く厚いEarls用バンジョー用でステンレスの薄いバンジョーアダプターと合いません。
そう言えばNISSINのP1.25ボルトは薄型のステンレス製バンジョーボルトでした(^_^;)。
手持ちのバンジョーアダプターとボルトはACPL製アルミがEarls系と恐らくBuildaLine製ステンレスがGoodridge系なのかな? M4とNISSINで使い分けしてたのでした。
取り敢えず薄型のバンジョーボルトを発注しました。

2号機M4キャリパー移植

1号機から取外したM4キャリパーはマスターシリンダー・ホースごと2号機に戻します。セパハンだと接続ホースが長いですね。

M10x65mmチタンボルト


ハヤブサのトップブリッジに使っていたM10x65mmの64チタンボルトは長過ぎて使えませんでした。これもバンジョーボルトと同じくKawasaki純正のM10x60フランジボルトを発注しておきました。

暫く待機中

発注した部品が届くまで暫く待機中にして、2号機を走らせる事にします。


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