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注目

955i-2 New battery

帯状疱疹 先週から左肩だけ肩凝りが酷いと思ったら、左肩に赤い発疹が出てきました。 どうやら帯状疱疹みたいです。胴体では無く肩から上なので頭の方に影響が無ければ良いのですが。皮膚科に行って抗ウイルス薬と鎮痛剤を貰ってきました。 暫くはバイクに乗ったりバイク整備の力仕事は出来ないですね。 バッテリー充電中 普段は軽いSRXばかりに乗っていると、スピトリはほとんど乗らなくなってしまい、バッテリーの充電位はしておかないとバッテリーが保ちません。 2号機は4年を経過しており充電器を使っても電圧の戻りは良くありません。 寿命か? 充電を完了して2号機のキーをONにするとメーター・ライト類は点灯して、燃料ポンプの作動音も聞こえました。 しかしセルボタンを押した瞬間に電源が落ちました。フューズ切れでは無い事を確認して、バッテリー電圧を確認すると電圧が9Vまで落ちてしまっています。 一度、パルス充電にしてバッテリーを回復を試みますが、10Vまでしか回復しませんでした。やはり放置期間が長いと完全放電に行かないまでも寿命で電圧が落ちてしまう様です。 新しいバッテリーを探さないといけませんが、台湾YUASAの同型バッテリーも値上がりして1万前後になっています。互換バッテリーは安いですが、品質のバラツキが大きそうで当たり外れが激しそうです。 まあ帯状疱疹で乗れませんから、ゆっくりバッテリー選定する事にします。 テスト中 帯状疱疹に掛かって暫く経過しましたが、薬飲んで安静にしてても痛みが出たり治まったりを繰り返してます。まあウイルスが神経を攻撃してる?から仕方ありません。 さて御臨終なバッテリーに代わり、bb1のLiFePO4バッテリーを装着して始動確認。 LiFePO4バッテリーの電圧上限が厳しいので旧式の開放型バッテリー向け背面オルタネーターの充電電圧では常時使用するにはバッテリーには厳しいところです。 まあ、高くなった国産バッテリーやそこそこ高い台湾YUASAでも安い互換バッテリーでも定期的に乗ってれば耐用年数はそう変わらないでしょうし。放置が一番いけない(^_^;) デイトナDTYX14-BS 現状は頻繁には乗る機会がないため、乗らないなら外して保管も検討する事にして、今回はデイトナの互換バッテリーにしました。バッテリー液がnanoGELとジェル状らしいです。MFは中を開封出来ないので...

Triumph 955i Seat bolt

パーツ購入

緩んだスタッドボルトの件は部品を発注して一時保留。納期は1ヶ月半掛かるとか・・・。
なので1号機のブレーキスイッチと2号機のシート固定ピンの代用品として部品を4点(残り1点は未到着)購入しました。

1.リヤブレーキスイッチ
2.マイクロスイッチ6個
3.クレビスピン10本
4.棚ダボ用ネジ付きピン(未到着)

マイクロスイッチはブレーキスイッチの代用品に出来ないかと購入しましたが固定用のステー作成と配線が必要ですので別の機会に回します。



ブレーキスイッチ取付

ブレーキスイッチの端子は110型2極コネクタに変更しました。付属のフックスプリングを取り付けて完成です。ブレーキペダルを踏んでもランプがちらつく事は無くなりました。
























シート固定ピン取付

クレビスピンでシート固定ピンを作ってみました。
クレビスピンはM5サイズでフレーム側のネジはM6ですからピンが落ちない様に小さい穴のゴムワッシャーで固定しました。それからピンに6mm径のカラーを差込みピンのガタを無くします。後はワッシャーを挟んでベータピンを挿し込んで抜け留めとしました。ベータピンは左右をワイヤーで連結して無くさない様に。
ただしゴムワッシャーのみではピンが落ちる事は無いものの固定力はあまり強く無いのでシート取付の際に指で押さえてないといけません。
やはり1号機の様にフレーム側にM6ネジ固定にしないと駄目ですね。

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