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注目

955i-2 New battery

帯状疱疹 先週から左肩だけ肩凝りが酷いと思ったら、左肩に赤い発疹が出てきました。 どうやら帯状疱疹みたいです。胴体では無く肩から上なので頭の方に影響が無ければ良いのですが。皮膚科に行って抗ウイルス薬と鎮痛剤を貰ってきました。 暫くはバイクに乗ったりバイク整備の力仕事は出来ないですね。 バッテリー充電中 普段は軽いSRXばかりに乗っていると、スピトリはほとんど乗らなくなってしまい、バッテリーの充電位はしておかないとバッテリーが保ちません。 2号機は4年を経過しており充電器を使っても電圧の戻りは良くありません。 寿命か? 充電を完了して2号機のキーをONにするとメーター・ライト類は点灯して、燃料ポンプの作動音も聞こえました。 しかしセルボタンを押した瞬間に電源が落ちました。フューズ切れでは無い事を確認して、バッテリー電圧を確認すると電圧が9Vまで落ちてしまっています。 一度、パルス充電にしてバッテリーを回復を試みますが、10Vまでしか回復しませんでした。やはり放置期間が長いと完全放電に行かないまでも寿命で電圧が落ちてしまう様です。 新しいバッテリーを探さないといけませんが、台湾YUASAの同型バッテリーも値上がりして1万前後になっています。互換バッテリーは安いですが、品質のバラツキが大きそうで当たり外れが激しそうです。 まあ帯状疱疹で乗れませんから、ゆっくりバッテリー選定する事にします。 テスト中 帯状疱疹に掛かって暫く経過しましたが、薬飲んで安静にしてても痛みが出たり治まったりを繰り返してます。まあウイルスが神経を攻撃してる?から仕方ありません。 さて御臨終なバッテリーに代わり、bb1のLiFePO4バッテリーを装着して始動確認。 LiFePO4バッテリーの電圧上限が厳しいので旧式の開放型バッテリー向け背面オルタネーターの充電電圧では常時使用するにはバッテリーには厳しいところです。 まあ、高くなった国産バッテリーやそこそこ高い台湾YUASAでも安い互換バッテリーでも定期的に乗ってれば耐用年数はそう変わらないでしょうし。放置が一番いけない(^_^;) デイトナDTYX14-BS 現状は頻繁には乗る機会がないため、乗らないなら外して保管も検討する事にして、今回はデイトナの互換バッテリーにしました。バッテリー液がnanoGELとジェル状らしいです。MFは中を開封出来ないので...

Triumph 955i Linkage Cleaning

Suspension Linkage Cleaning

涼しくなってきました

昨日は夜まで955iに乗って何もやってなかったので夜明け前に10kmほどジョギングして来ました。セパハンで前傾姿勢の状態で走るとまだ右肩が少し凝ります。

リヤリンクの整備作業

若干不整路面でのステムベアリングの動きが気になったので、そちらを先にメンテナンスしたいのですがセパハンのハンドルバー位置決めが決まってないためリヤのリンク機構のメンテナンスを行います。
前後スタンドで車体を直立させてクランクケース下にジャッキスタンドを掛けて安定させます。リンク機構を外すためシート下に板を置いてリヤタイヤ上にパンタグラフジャッキを掛けてリンクを外しても落ち込まない様にしておきます。

前から順番にシャフトを外してインナーカラーとベアリングの状態を確認します。あまり汚れてないしグリス落ちや外部からの水の侵入による乳化などは無さそうです。
軽く拭き取ってからベアリング内部は稠度の柔らか目のグリス。縁のシールはテフロン入り耐水性のあるホワイトグリスを入れときます。

締付トルクの再確認

前回と同じフレーム側のシャフトを70Nmで締め込んだらリンクの動きが重くなっています。両側のカラーとインナーカラーの間に入れてるシールが少し厚くて締め込むと少し擦れてる感じです。

しかしこのシールが弱いと、ここは一番水が浸入し易いんですよね。今日は時間が無いので調整は明日に回す事にします。

蚊は居ね~だろうと作業してたら結構刺されて痒いです(^^;。

翌日は

リンク機構はフレーム固定ボルトの締付によるダストシールのフリクションとシーリングのバランスを取る上手い解決策が思い浮かばず締付トルクを少し変更しました。
フリクションと言っても70Nmで手の力で動く抵抗レベルなので気にする事も無いとは思いますが、それぞれのボルトの締付トルクを変更しています。

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