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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Touring 955i 鉢巻山展望所再び

リトライ鉢巻山

交通安全週間中の月末の金曜日とか混雑しそうな気がしないでもありません。ちょっと遠回りになりますが海沿いの国道をなるべく使わない裏道を走って川棚に抜けて大村湾グリーンロードを走って鉢巻山の彼岸花をリトライしてきました。

鉢巻山展望所からの風景

前回と異なり乾いた坂を上り詰めたら展望所には誰も居ませんでした。お陰でじっくり見て回る事が出来ます。鉢巻山展望所から千綿・彼杵方面(北方面)の景色です。曇天です。

黄色の彼岸花

少しだけですが黄色の彼岸花が咲いていました。
展望所では赤と白の彼岸花が大半を占めています。

セパレートハンドル仕様について

バーハンドル仕様からセパレートハンドル仕様に戻して走ってみた感想です。

セパハン仕様はトップブリッジより1cm位上ですが垂れ角関係でグリップ位置は下がります。前傾する事でグリップを握る腕は背中から肩と肘の角度が外に開く感じになります。
ブレーキとクラッチ操作による指の動きに合わせてレバー位置が異なるため手首のアングルは左右で若干異なります。アクセルはグリップを捻る動作。クラッチはグリップを親指で引掛けてレバーを握る動作で前腕の筋肉の使い方が異なります。このセパハンだと手の動作に合わせてグリップの垂れ角・位置の微調整が左右別々に可能です。
右手は何カ所か骨折による影響があるため上手く調整すれば負担を減らす事が出来ます。

また前傾度がかなり異なりますから首と背中から腰に掛けてと大腿四頭筋の負荷は高くなります。こちらも人間の頭部がステアリングに近づく事による前後バランスの変化というよりはステアリングの動きを感じ取り易いと言う好みの意味合いが強いです。

五十肩治療の一環で肩から背中に掛けて重点的に筋トレしたせいか前傾度の強いセパハン仕様でもこの程度の距離なら上半身の保持に余裕が出て来たみたいですw。

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