雨上がりの午後

昨晩から雨が降り続いた翌日は午後も過ぎて雨も上がり路面も乾いてきたのでタイヤの慣らしに行ってきました。

空気圧は車輌指定2.5/2/9でタイヤの最大ロード荷重辺り。

タイヤ外径は600/630とα-14zの599/632なので外周長6mm差から速度補正は行いませんでした。慣らしが終わったら車検前までにGPS測定するかもしれません。

最初の印象は

1.リヤ低くなった？＜気の所為

2.ホイールベースが短くなったかの様に小回る

3.リヤが先でフロントが後に動く感じに持ってくと良く曲がる

4.空気圧が高い気がするけど乗り心地は良い

でした。

α-14z(指定空気圧のPower 2CTも)はフロントの寝かし込み軽快さがあっても直ぐに旋回軌跡が変化する訳ではありません。Power 5はあまり寝かさなくても前後輪の反応が早く旋回方向への変換が始まるので結果小回りがききます。

取り敢えずフロントタイヤの舵角よりリヤのリーンアングルを意識すれば良く曲がる感じです。

ブレーキングはまだタイヤが慣らしてないので不明。多分Power2CTよりは強力に掛けられると思います。

α-14zよりはギャップや不整路面での跳ねは衝撃が丸まった感じで疲れにくそうです。

途中低速8の字をやってみましたが、今日はアイドリング付近が安定せず半クラが上手く行かなかった事もあって左回りのドン付きが消せずに転けそうになって(^_^;)良く判らず。

まだタイヤが硬い感じでもう少し距離走ってタイヤ慣らししないと判り難いですね。