955i Follow-up after repair

４日後

天気が漸く回復して暑くなりましたが、漸く修理した燃料タンクの確認が出来る様になりました。

まずは燃料タンク単体でガソリンを燃圧レギュレーターの位置より上までガソリンを入れて漏れないか確認します。

燃料ポンプ一式を固定するプレート本体は旧型の１０穴パッキンでシールされています。追加で液体ガスケットをパッキンに重ね塗りしており、弱いトルク管理でも短期間で漏れる事はありません。

まあパッキンは何度も交換していますので、今回も液体ガスケットの塗り斑とかは無くガソリンは漏れる事はありませんでした。

エンジン始動と漏れ確認

暫く放置していた事もあり、燃料タンク単体の漏れテストの間にバッテリーを充電しておきます。燃料タンクを車体に設置してドレンホースと燃料ラインと配線を接続します。

エンジンを始動して暖まるまで放置しておいて燃料タンク周辺に漏れが出てないか確認しました。

サーモスタット温度まで暖機してガソリン漏れが無い事を確認したら。作業は完了です。

後は暫く放置しておいて別の漏れが無い確認する事にします。

下ノ原ダム経由

翌日、買い物ついでに動態確認を兼ねてお出掛けしました。まだ整備途中なので他に問題点は有りますが、燃料タンクの漏れに関しては気温30度を越える中を走っても漏れる気配はありませんでした。

旧型10穴パッキンは何度も修理しているので単に慣れてるだけですが(^_^;)、今回は燃圧レギュレーターのOリングも定期的な確認が必要と判りました。

白木峰高原

8月下旬に白木峰高原でクラシックカーイベントが開催されるとの事で行ってみました。

いつもの下道ルートを通って到着した先は標高が高い筈なのに暑かったのと、車の年式が新しいのが多いので丁度出て行ったMINIと一緒にさっさと撤収しました。

帰りは諫早まで出て高速を使いましたが、掛かった時間は変わらなかった様な。

代車運行

8月末にbb1が走れなくなったので、代車で9月のSRXの集いに参加してきました。

Oリングを交換してからはガソリン漏れも無く普通に走れています。

足りない

朝晩の気温が下がり始めて彼岸花を見掛ける様になると既に9月も終わり。

bb1の修復ばかりで全くバイクに乗っていません(^_^;)

三川内のコスモスロードを経由して波佐見から大草野の丹生神社へ。

そこから嬉野の国道経由で山越えして大村の鉢巻山に向かう予定だったのですが、1本手前の県道41号から県道6号に向かう事に。県道6号とは名ばかりの狭い林道です(^_^;)

あまり行きたくなくなった念が強かったのか、県道41号から県道303号を通って県道6号に繋がる道を、実際は県道303号に変わる道を左折するポイントを間違えたみたいで嬉野に戻ってしまいました(^_^;)

結局、嬉野から波佐見の鬼木の棚田まで戻って、棚田祭り後のかかしを眺めて帰りました。

第五類の

9月末に棚田に出掛けて、10月早々に何処で拾ったか判らないコ◯ナに罹ってしまい、月半ばまでお休みしてました(^_^;)

復活して取り敢えず放置していたバイクの整備にチェーンの清掃から。飛び散るチェーンルーブに嫌気が差してセミウェットのチェーンルーブを試してみる事にしました。

以前のものよりは油塗れな感じはしませんが、走って熱を入れてみないと判りません。

YZF-R6カウル調整中

純正ベーツライト風メッキ２灯ライトの貧弱な光軸調整と高速走行時の風除けにYZF-R6(5EB)のヘッドライトとアッパーカウルを加工して取り付けています。

H4x2灯の同時点灯で夜間走行ではかなり明るいです。風除けとしても十分に機能しています。

今どきのストファイ風にライト位置をフェンダー接触ギリギリまで下げて装着しており、デジタルメーターや、フロントスタンドのアームがカウルの底面に接触していたため、今回カラーを追加してライトユニットを7mmから10mmに嵩上げする事にしました。

取り敢えずギリギリ接触は回避出来ました。

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