下地色塗り中に

シルバーのサフェーサーを塗った表面にパールシャイニングイエローを塗っていきます。サフェーサーの時には飛んでこないのに色を塗る時に限って色々と飛んできますｗ。

一旦乾燥させて修正しないといけません。

修正して色を重ねていたら、今度は虫が飛んできた塗ったばかりの場所に引っ付きました・・・(^_^;)。乾燥させてまた修正です。

パール厚化粧

前回フライスクリーンに塗ったパールシャイニングイエローのパールが少なくてソリッドカラーに見えていました。純正色のストロンチウムイエローと比べたら心持ち白っぽさのある黄色ですが内部のキラキラ感が不足していました。

そこで今回確認したかったのはパールシャイニングイエローを下地にして同製品のパールコート(イエローE)を中間層に追加するとどうなるかです。

パールは透過する下地色によって変化するそうですが黄色に黄色のパール？コートを重ねると、確かにパール(キラキラ具合)はアップしましたが全体的に白っぽくなった感じがします。

純正色(ストロンチウムイエロー)のテールカウルとパールシャイニングイエローのフライスクリーンと比較すると重ね塗りしたパールの反射で白っぽくなってしまいました。まるでバナナ色ですｗ。

ムラ防止にパールコートの3回重ね塗りではパールが多過ぎて下地の透過光よりパールの反射が高くなってしまった様です。

パールの重ね塗りを減らせば良いのでしょうが少ないとムラや梨地状態が残る訳で下地色を変えるかパールの重ね塗りの回数で調整するのか難しいですね。

DAYTONAの塗装手順によれば２コートパールや３コートパールなどのパール・メタリック塗装手順ではムラの原因となるためクリア前の研磨は行わないらしいのですがやるだけやってみる事にします。

昨日塗ったパール層を削り取る勢いで#1500→#2000ペーパーで水研ぎして表面のザラザラを取り除きます。それから細目→極細コンパウンドである程度の艶が出るまで目消ししました。

研磨を終えて黒部分のマスキングを剥がして車体にフィッティングしてみます。

車体に取り付けてスマホで撮影すると判り難いですが車体のタンクと並べると色の違いが歴然としています。クリア塗装前の色はやっぱりバナナ色ですｗ。

雨が降りそうな曇空でしたが買い物のついでに1号機に少し乗ります。目的はケーキだけではありませんｗ。

塗装の作業中にアクリサンデーで接着したカウル片に力を加えたら割とあっさり剥がれてしまい再度アクリサンデーで接着しました。

力を加えても剥がれる事はありませんが更にアクリルパウダーを使って補強する事にしました。裏面の穴埋めやら肉盛り補強を考えたらプラリペアが手っ取り早いのでやってみました。表面の研磨などの仕上げは後ほどやります。

さて課題はあるもののパール系塗料のやり方は概ね理解しました。残りは黒部分の塗装と全体のクリア塗装に進みます。