955i-2 Ohashi Kannon

 おはし観音寺

九州でも西の海沿いは冬でも温暖な地方なので紅葉にはそれほど期待してないです。路面も滑るしねｗ。

地元では紅葉で有名な御橋観音は奥が以前の豪雨の土砂崩れで閉鎖されており奥まではいれませんでした(^_^;)。

まあ今回は紅葉を見るのが本題では無いのでどうでも良かったりします。

フロント増量により

R6のアッパーカウル装着して走り出したら気になる点が。

重量増加を見込んでカウル装着前よりはプリロードを掛けていたのですが、それでもハンドルが切れ込んで曲がり難い状態になりました。これを何とかする必要があります。

ヘッドライト配光

トンネルでヘッドライトの配光を確認出来たので、以前の純正ヘッドライトの照射範囲と比較してみました。

元々2号機に装着していたTriumph純正のヘッドライトレンズは1号機のPOSH製レンズに比べてスポット的で左側への配光もありません。光量が有って車検に通っても実用上は心許無い感じです。5.75インチのベーツライトは構造上は簡易で軽量でも光軸の微調整不可なんです。今回はたまたまオークションで見掛けて採用したYZF-R6ヘッドライトはベーツライトと比較して幅が広く左側への配光も十分にあります。年式的に同じ時代のモデルでありデザイントレンドもそう変わらないと思います。

フォーク設定変更

3kg程度とは言え思ったよりも先端の重量増加は影響が大きかった様です。

最終的に一目盛り分(3mm)ほどプリロードを掛けました。実際はマニュアルの標準設定(最強から3回転戻し)を若干強めた感じ。

伸側は下りで曲り難くなるため1/2→1回転戻しに緩めました。圧側は現状は変更していませんが、こちらも少し緩めるかもしれません。

背景は「くにさき」と「はるさめ」です。

フォーク再設定

昨日は寒かったので一日空けてフォーク設定を見直ししました。プリロードは一昨日の位置から変更無し。2.5目盛辺り※標準は最強から3回転戻し(マニュアル)

伸側：1回転戻し→1-1/8回転戻し(標準2回転戻し)

圧側：2/3回転戻し→7/8戻し(標準2回転戻し)

マニュアル通りの標準設定だと減衰アジャスターのニードルテーパーがほどんど効いてない気もしますが。

背景が「くにさき」と「さざなみ」に変わりました。