Triumph 955i Oil pressure warning lamp revival 2

配線入替

Acewell ACE-4653CPメーターの警告灯への配線に関して極性変換による逆制御が上手くいかないMILランプへの配線を検討します。
再度メーターランプ周りの配線図を見直し関連するマイナスコントロール回路を確認します。

　　　ランプ (マイナス側の制御方法)
１．ニュートラル (ニュートラルSW)
２．油圧警告 (油圧SW)
３．MIL故障警告 (ECUからのアース？)
４．燃料警告 (サーミスタSW)

３．故障警告灯のみ極性変換ユニットを経由してハザード灯に接続すると点灯したままになり上手く作動しないためAcewellメーター側でマイナスコントロール用に用意されている油圧警告ランプと入れ替える事にしました。
もしかしたら機械SWでは無いECU配線では消費電力の小さいLED灯との接続は１と２に入っている逆電流防止ダイオードが３．にも必要なのかもしれませんが、取り敢えず簡単に配線を入替ますｗ。

インジケーターランプ用９ピン110型カプラ

この９ピンコネクタは主にインジケーターランプ用の配線コネクタになります。真ん中の太い配線はダイオードの入ったニュートラルと油圧警告灯用です。
２．は油圧警告配線→極性変換ユニット→ハザード灯(+)
３．はMIL線→油圧警告灯(-)

始動テスト(警告灯消灯確認)

結果は動画の通りにキーONでハザード・ニュートラル・油圧警告が点灯。エンジンを始動するとN以外は消灯します。

MIL点灯エラーによる動作テスト

テストのため冷却ファンヒューズを外してわざとエラーを発生させました。ちなみに配線ショートでもログのみで警告灯点灯にならないエラーもありますのでTUNEECUでエラー内容とMIL点灯状態である事を確認します。

始動テスト(警告灯点灯状態維持)

テストに冷却ファンのヒューズを抜いてP1552エラーを発生させてエンジンを始動するとMILを割り当てた油圧警告灯のみ点灯したままになりました。
エラーを消去すると油圧警告灯も消灯します。
まあこれで良いかなｗ。

LEDウインカー接続

後は４個1500円で入手した中古のLEDウインカーを取り付けました。