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注目

955i-2 New battery

帯状疱疹 先週から左肩だけ肩凝りが酷いと思ったら、左肩に赤い発疹が出てきました。 どうやら帯状疱疹みたいです。胴体では無く肩から上なので頭の方に影響が無ければ良いのですが。皮膚科に行って抗ウイルス薬と鎮痛剤を貰ってきました。 暫くはバイクに乗ったりバイク整備の力仕事は出来ないですね。 バッテリー充電中 普段は軽いSRXばかりに乗っていると、スピトリはほとんど乗らなくなってしまい、バッテリーの充電位はしておかないとバッテリーが保ちません。 2号機は4年を経過しており充電器を使っても電圧の戻りは良くありません。 寿命か? 充電を完了して2号機のキーをONにするとメーター・ライト類は点灯して、燃料ポンプの作動音も聞こえました。 しかしセルボタンを押した瞬間に電源が落ちました。フューズ切れでは無い事を確認して、バッテリー電圧を確認すると電圧が9Vまで落ちてしまっています。 一度、パルス充電にしてバッテリーを回復を試みますが、10Vまでしか回復しませんでした。やはり放置期間が長いと完全放電に行かないまでも寿命で電圧が落ちてしまう様です。 新しいバッテリーを探さないといけませんが、台湾YUASAの同型バッテリーも値上がりして1万前後になっています。互換バッテリーは安いですが、品質のバラツキが大きそうで当たり外れが激しそうです。 まあ帯状疱疹で乗れませんから、ゆっくりバッテリー選定する事にします。 テスト中 帯状疱疹に掛かって暫く経過しましたが、薬飲んで安静にしてても痛みが出たり治まったりを繰り返してます。まあウイルスが神経を攻撃してる?から仕方ありません。 さて御臨終なバッテリーに代わり、bb1のLiFePO4バッテリーを装着して始動確認。 LiFePO4バッテリーの電圧上限が厳しいので旧式の開放型バッテリー向け背面オルタネーターの充電電圧では常時使用するにはバッテリーには厳しいところです。 まあ、高くなった国産バッテリーやそこそこ高い台湾YUASAでも安い互換バッテリーでも定期的に乗ってれば耐用年数はそう変わらないでしょうし。放置が一番いけない(^_^;) デイトナDTYX14-BS 現状は頻繁には乗る機会がないため、乗らないなら外して保管も検討する事にして、今回はデイトナの互換バッテリーにしました。バッテリー液がnanoGELとジェル状らしいです。MFは中を開封出来ないので...

955i-2 Power 2CT

 フロントタイヤ交換

昨年パンクによるリヤタイヤ交換後もなかなかRoad4が減らず1400km走行しました。
流石に2015年製タイヤの溝に細かい亀裂が見られるためPower 2CTに交換する事にしました。

タイヤ交換中

台風が接近中で雨が降ったりしてましたが、作業開始頃には晴れ間が出て暑くなってきました。ビードワックスが見つからないため中性洗剤を薄めて代用しましたが乾くの早過ぎ・・・。3年も寝かしてたタイヤも心做しかビードが硬くなってる様な(^_^;)。

ビード上げ中

前回のPower 5に習ってラチェット式ベルトを巻いてビードをウェルに密着させてエアを入れる事で簡単にビードを上げる事が出来ました。
空気圧は最大荷重指定値にセットしましたが、気温も高い事ですし後で調整する事になると思います。

バランス取り

純正ホイールではリムの重量のせいでそれほどウエイトは必要としないと思います。
念の為確認したら以前の貼付け位置から少し離れた場所に14g程度でした。
なのでその場所に10gウエイトで概ね問題なさそうです。

台風前準備

来週頭に台風が上陸する予報のため、取り敢えずブルーシートを内側に外に車体カバーを被せて、更にカバーが飛ばない様にベルトを巻いておきます。
タープテントは支柱を重石で固定したりリヤスタンドと支柱をロープで巻いて固定しておきました。
ついでにE-Trex30ホルダーをハンドルクランプ上に装着しておきました。

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