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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

Triumph 955i-2 Defective

届いたら不良品でした

納品された純正工具が不良品だった件(苦笑)。
一番力の掛かるピンが圧入にすらなってないしw。
今更返品は効かないのでEbayの出来の良さそうな6ピン式社外品を発注しますかね。





簡単に外れるピン(真鍮製?)を測ったみました。ヘッドナット側は深さ4mmでピン側も同じ長さで問題ありませんが、圧入シロが6mmしな無くソケット部の穴の深さは8mmでした。そりゃ動きますよね・・・w。
社外品の工具が届くまで5mmの鉄棒でピンを作り直しとか試す時間はたっぷりあるのが幸いですかね(皮肉ですw)

 少しづつハンドルポジションを変えてバーハンドルの走り方に慣れようとしますが、Uターンの楽さ以外には肘を張り出した様なポジションがしっくりきません。右の腰の筋肉が硬くて動きが悪いので車体をリーンさせる時の動き(身体の回旋に関わる動作)がやり難い事が原因ではあるのですが。中腰の変な姿勢でトルクレンチを使ってボルトを締めていたせいか、右腰の腰痛が再発し(^^;、ここしばらくストレッチを繰り返していました。
サスペンションリンクのベアリング再圧入と調整後、NITRONの動作確認を含めて西海橋周辺の広域農道を走ってました。
葉港ターミナルに代わる超大型クルーズ船向けの浦頭埠頭も完成した様です。それまで一部2車線だった周辺道路の4車線化工事が進んでいます。
とは言え今年はクルーズ船は来る事は無いと思いますけどね。

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