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注目

955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

955i-2 Old-fashioned

 車検準備

前オーナーがカウルとスクリーンの後端をカットした理由は不明ですが3月の車検に向けてスクリーンの高さを確認します。どうやら車高基準のリザーバータンクよりは低い様で高さには問題無さそうです。

モール代わり

スクリーンの縁はエッジでは無く丸くしないと車検時に指摘されます。ただ近頃はモールってなかなか売ってないのか近所には見つからず。昔ながらのやり方でホームセンターで買ってきた1m50円のチューブを使って車検対応完了ですw。

ハロゲンバルブ交換

まだ2ヶ月先ですが車検向けにHiの点かないLEDからハロゲンバルブに交換しました。レンズのECEマークは左右に矢印があるけどHiビーム検査だから関係無さそう。
純正ベーツライトのおかしな配光に較べたらR6のライトはカットが綺麗です。また微調整の出来る光軸調整ネジがあるのは大いに助かります。ライトユニット後部がむき出しなので光軸調整ネジはイジり易いです。ポジションバルブの配線はケーブルクリップを貼って垂れ下がらない様にしました。

20年物の

物置の整理してたら見つけましたw。20年物の添加剤。GRPの代わりだったかな?
何が配合されてたっけ?覚えてない(^_^;)。

前回車検前と今回

まだタンデムステップやダンデムシートに変更はしていませんが、今回の変更点はR6カウルとSpeed Triple1050用純正倒立フォーク一式の追加。カウルなど指定部品等の取扱い(構造装置の軽微な変更時)に関しては構造変更の可否に関して車検証の各種寸法(と車両重量)と固定方法で判定する模様。フロントフォークは正立から倒立になっただけでテレスコピック方式フロントフォークである事には変わりありません。
前回車検時はYAMAHA用ハンドルポストにHardyのハンドルバーで全幅77cm、全高113cmしたが、今回はストリートトリプルのハンドルポストにFanticのハンドルバーで全幅77cm、全高112cm位でした。車検証の記載は全幅81cm、全高113cmでしたので前回車幅を指摘されなかったのはレバーのせいかな? 現在はショートレバーに換装しているためハンドルバーエンドで調整しておいた方が良さそうです。

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