955i-2 Old-fashioned

 車検準備

前オーナーがカウルとスクリーンの後端をカットした理由は不明ですが3月の車検に向けてスクリーンの高さを確認します。どうやら車高基準のリザーバータンクよりは低い様で高さには問題無さそうです。

モール代わり

スクリーンの縁はエッジでは無く丸くしないと車検時に指摘されます。ただ近頃はモールってなかなか売ってないのか近所には見つからず。昔ながらのやり方でホームセンターで買ってきた１ｍ50円のチューブを使って車検対応完了ですw。

ハロゲンバルブ交換

まだ2ヶ月先ですが車検向けにHiの点かないLEDからハロゲンバルブに交換しました。レンズのECEマークは左右に矢印があるけどHiビーム検査だから関係無さそう。

純正ベーツライトのおかしな配光に較べたらR6のライトはカットが綺麗です。また微調整の出来る光軸調整ネジがあるのは大いに助かります。ライトユニット後部がむき出しなので光軸調整ネジはイジり易いです。ポジションバルブの配線はケーブルクリップを貼って垂れ下がらない様にしました。

２０年物の

物置の整理してたら見つけましたｗ。20年物の添加剤。GRPの代わりだったかな？

何が配合されてたっけ？覚えてない(^_^;)。

前回車検前と今回

まだタンデムステップやダンデムシートに変更はしていませんが、今回の変更点はR6カウルとSpeed Triple1050用純正倒立フォーク一式の追加。カウルなど指定部品等の取扱い(構造装置の軽微な変更時)に関しては構造変更の可否に関して車検証の各種寸法(と車両重量)と固定方法で判定する模様。フロントフォークは正立から倒立になっただけでテレスコピック方式フロントフォークである事には変わりありません。

前回車検時はYAMAHA用ハンドルポストにHardyのハンドルバーで全幅77cm、全高113cmしたが、今回はストリートトリプルのハンドルポストにFanticのハンドルバーで全幅77cm、全高112cm位でした。車検証の記載は全幅81cm、全高113cmでしたので前回車幅を指摘されなかったのはレバーのせいかな？ 現在はショートレバーに換装しているためハンドルバーエンドで調整しておいた方が良さそうです。