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注目

955i-2 New battery

帯状疱疹 先週から左肩だけ肩凝りが酷いと思ったら、左肩に赤い発疹が出てきました。 どうやら帯状疱疹みたいです。胴体では無く肩から上なので頭の方に影響が無ければ良いのですが。皮膚科に行って抗ウイルス薬と鎮痛剤を貰ってきました。 暫くはバイクに乗ったりバイク整備の力仕事は出来ないですね。 バッテリー充電中 普段は軽いSRXばかりに乗っていると、スピトリはほとんど乗らなくなってしまい、バッテリーの充電位はしておかないとバッテリーが保ちません。 2号機は4年を経過しており充電器を使っても電圧の戻りは良くありません。 寿命か? 充電を完了して2号機のキーをONにするとメーター・ライト類は点灯して、燃料ポンプの作動音も聞こえました。 しかしセルボタンを押した瞬間に電源が落ちました。フューズ切れでは無い事を確認して、バッテリー電圧を確認すると電圧が9Vまで落ちてしまっています。 一度、パルス充電にしてバッテリーを回復を試みますが、10Vまでしか回復しませんでした。やはり放置期間が長いと完全放電に行かないまでも寿命で電圧が落ちてしまう様です。 新しいバッテリーを探さないといけませんが、台湾YUASAの同型バッテリーも値上がりして1万前後になっています。互換バッテリーは安いですが、品質のバラツキが大きそうで当たり外れが激しそうです。 まあ帯状疱疹で乗れませんから、ゆっくりバッテリー選定する事にします。 テスト中 帯状疱疹に掛かって暫く経過しましたが、薬飲んで安静にしてても痛みが出たり治まったりを繰り返してます。まあウイルスが神経を攻撃してる?から仕方ありません。 さて御臨終なバッテリーに代わり、bb1のLiFePO4バッテリーを装着して始動確認。 LiFePO4バッテリーの電圧上限が厳しいので旧式の開放型バッテリー向け背面オルタネーターの充電電圧では常時使用するにはバッテリーには厳しいところです。 まあ、高くなった国産バッテリーやそこそこ高い台湾YUASAでも安い互換バッテリーでも定期的に乗ってれば耐用年数はそう変わらないでしょうし。放置が一番いけない(^_^;) デイトナDTYX14-BS 現状は頻繁には乗る機会がないため、乗らないなら外して保管も検討する事にして、今回はデイトナの互換バッテリーにしました。バッテリー液がnanoGELとジェル状らしいです。MFは中を開封出来ないので...

955i-2 Go for a ride to

 ちょっとそこまで

ハンドルとメーター周りの改修が完了した2号機で近所を散歩してきました。
出掛ける前にシフトアームのレバー比をショートにしたらアップシフトが微妙に硬い感じ。
わざわざ道の悪いところばかりを走ってみましたがメーターサポートプレートの対振動性は問題無いレベル。1.5mm厚アルミ板の耐久性は十分にありそうです。

大崎自然公園 くじゃく園

今日も良い天気でハウステンボス前の国道を通って途中の小串郷から海岸沿いを走って向かいの針尾島を横目に大崎のくじゃく園に立ち寄りました。
くじゃくは日向ぼっこで動きがないのでアピールしてくるフラミンゴを撮影しましたw。

片島公園

くじゃく園から直ぐ傍の片島の魚雷発射試験場跡に立ち寄ります。どうやら今年の竹灯籠の準備中でした。準備が終わるまで暫く待ってから撮影します。

鬼木の棚田

川棚町から内陸に入って波佐見町にある鬼木の棚田へ。既に刈入れも終わって閑散としていました。

夕焼け

波佐見から帰ってくる頃には赤崎山の向こうに陽が沈みかけていました。
ポジションを合わせたハンドルバーは想定通りステムん動きを防ぐ事無く上半身の保持が出来て乗り易く操り易くなりました。
ただし1号機と異なり純正ホイールの重さと切れ込みは変わら無いですが取り回しの対応はやり易いです。
リヤサス機構差を除いても切れ込みはやはりホイールの重量差とタイヤの違い(Pilot Road4とPower2CT)でしょうか。
そう云えばオイルシール交換後に少し漏れてたシフトシャフトのオイル漏れが直っていました。

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