955i Oil & Plugs
燃料添加剤の後 スピードトリプル1号機に燃料添加剤FCR-062を添加してワンタンク分の距離を走行後。 本来なら何回か添加して走行を繰り返した方が効果は出るのですが、現状はそうもいかず1年以上を経過したオイルを交換する事にします。見た目はそう汚れてる感じではありませんが。 そもそも走行距離が少な過ぎて年１回の交換時でも2000kmも走行してないし、使っているオイルは添加剤のアップデートが早過ぎて、過去にオイルに使っていた添加剤は機能的に重複しているみたいで不要な感じです。 冬の九州の平野部の気温では氷点下(まあ乗らないｗ)に下がる事はありませんが、低温時の始動性やシフトタッチの良さで粘度指数的にも5Wとしたいため増粘不要かと。 極圧系や摩擦低減剤についても今回のオイルに同等以上の添加剤が含まれていますが、Extream-FM05/APR-015を指定量(ほんの少量です)を添加しておきました。 まだ日中は気温が高いので湯煎が不要なのはありがたいですw。 オイル交換 古いオイルを抜いて、オイルフィルターを新しいものに交換して、新しいオイルを注入します。今回は3.4LのオイルにExtream-FM05(15ml)/APR-015(3ml)を混ぜておきました。 何故か毎回お約束の様に、どこかの行程でオイルを零す馬◯(^_^;) 地面に零したオイルはパーツクリーナーで洗浄して拭き取ります。 オイル点検窓でオイル量を確認してエンジンを始動し、一旦循環させた後に冷間時にオイルレベルを確認して問題無い事を確認します。エンジン音は少し静かになった感じ。 後でオイルレベル窓でオイルの落ち方見て不足する様であれば少し追加するかも。 プラグ交換準備 プラグを交換する前日に燃料タンクからガソリンは抜いておいたので、お昼前に外装一式を外します。シートカウル→タンクカバー→燃料タンク→エアフィルターボックスの順です。 接続解除が必要なホースやコネクターを外す順番を間違えなければ手順通りの簡単な作業です。 後はダイレクトイグニッションユニットを外せば、プラグ本体にアクセス可能です。エンジンは埃以外は特に漏れも滲みも無し。 古いプラグ 今までプラグ交換した履歴を確認すると、徐々に右の3番プラグの汚れが酷くなっているみたいです。 インジェクター本体を掃除しようかと思ってインジェクターの中古代...
