点検・整備予定
毎年点検記録簿に従って点検しています。
点検だけならそんなに時間は掛かりませんが、清掃とか交換が必要になるとそれなりに時間が掛かります。◯は今回交換予定
※今回交換予定
1.オイル・オイルフィルター交換・ドレンワッシャー交換
2.クーラント交換(ウォーターポンプ点検✕)
3.フロントフォーク点検・フォークオイル◯交換
4.点火プラグ交換◯
5.エアフィルター清掃(K&N)◯入換え
6.ブレーキフルード◯交換
7.油圧クラッチ マスター点検・フルード◯交換
8.ステムベアリング ベアリング(下SAC3055-1のみ)◯点検・給脂
以下は点検予定分
※1年経過
・ヘッドライトリフレクター点検・清掃・バルブ点検
・ウインカー レンズ点検
・フロントホイール バルブ・タイヤ溝点検
・リヤホイール バルブ・タイヤ溝点検
・フロントブレーキ キャリパー清掃・ディスク点検
・フロントブレーキ マスター点検・SW動作確認・レバー点検・清掃
・リヤブレーキ キャリパー清掃・ディスク点検
・リヤブレーキ マスター点検・SW動作確認・レバー点検・清掃
※3年以上経過
・フロントホイール ベアリング点検
・リヤホイール ベアリング点検・バルブ点検・タイヤ溝点検
・リヤサス ロッド点検・清掃
・リヤリンク リンク分解・清掃
・リヤハブ ハブ点検・清掃
・スプロケット点検・清掃
・チェーン点検・清掃・チェーンスライダー◯交換?
※その他
・スイングアーム ピボット点検・清掃
・メーター・SW 動作確認
・バッテリー 電圧確認
・アクセルグリップ ワイヤー点検・清掃
・バックステップ 動作確認
1号機が終わったら2号機もやる予定w
クーラント・時計電池交換
まずは簡単に出来る各部の点検とクーラントの交換。地元の車用品店で買ったKYKのクーラントです。
頻繁に走行するのであれば時計電池はそれほど消耗しないため1年は保っていたのですが、最近はほとんど乗れてないので電池の消耗が早いです。
燃費悪化？
この前鳥栖まで往復したので近所の車用品店で追加のクーラント購入とガス補給に出掛けました。この距離で補給したガソリンで計算すると約14Km/L程度。
以前は高速なら17km/L以上は走っていたので燃費が悪くなってます。インジェクターかな?と思ったけど鳥栖の往復でオドメーターが171kmはおかしい。Googleマップでも190kmは距離がある筈なので。一度GPSで再補正する必要があるかもしれません。
オイル・オイルフィルター交換
古いオイルを抜いて、オイルフィルター(MONOT-4005)も新しいものに交換します。
2020年に購入したオイルPAO2.5W-40Rも漸く使い切りそうです。
添加剤はCAS2:50mlMoDTP:5mlTuatra100mlTRAP:9mL,Yoroi-1:5ml,Z-FM2.65:5mlに加えて新たにExtreame-FM05:15ml,APR-015:3mlを追加して、湯煎して均等に混ざる様に見える色合いになるまで撹拌します。混ざったところでオイルに投入して更に撹拌した後にバイクに注ぎ入れました。
オイルレベル窓に確認出来るまでオイルを追加し約3.5L位になりました。
TPS Reset
TUNEECUでODBIIコネクタ経由でECUログを確認しました。
水温センサーを接続してないためP1116エラー以外のエラーは無し。
併せてTPSリセットしましたが、パワコマも入れてるから関係するかは不明です。数値を見た感じ、ECU等のデバイス制御系は今回の燃費悪化にはあんまり関係なさそうです。
プラグとIACVホースは次の整備で確認するので後回し。
足回りが何か引き摺ってるとかは無い事は確認済み。
長距離走ってないから燃費悪化は短距離しか走ってないせいかと思って気が付くのが遅れました。
とは言え6万キロになった時点では燃費は長距離でも燃費はそれなりに良かったんですよね。
オイル交換前にPEA燃料添加剤のFCR-062を連続投入していますし、かなりのデポジットは剥がれて落ちてそうです。燃費の悪化はそのせいかも？ｗ
エアクリーナーボックス
燃料タンクからガソリンを抜いて取り外した後に、エアボックスを外します。
複数のホースや温度センサーも取り外しておきます。
エアボックス内のブローバイガスはそれほど付着していませんでした。
プラグ交換中
FCR-062を投入してデポジットが剥がれたせいかプラグの電極周辺が真っ黒になり、3番プラグだけが黒く汚れています。お陰でピストンヘッドは表面が綺麗になっています。
プラグはイリジウムプラグから普通のプラグ(DPR8EA-9)に交換しました。まあどちらでも良いのですが、今回は安い方で。
長く使っているダイレクトイグニッションコイルの抵抗値は0.7~0.9オーム間なら正常です。
プラグ履歴
年代順ではありませんが、概ね３番プラグが厳しい感じです。
ISCVホース点検
扇子型のIACVユニットに繋がるシリコンホースは５年近く経過しましたが、表面の柔らかい状態を保って罅割れも見られません。
K&Nフィルターは専用クリーナーで洗って乾燥させてから、フィルターオイルを塗布しました。
３年前にチェーン・スプロケットを530から520にコンバート交換してからチェーンスライダーには摩耗が少ない気がします。
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