キャリパー清掃中

M4キャリパーを掃除してピストン回しでピストンを回転させてメタルラバーで給脂する事でシールのロールバックを改善させようと試みましたが、余計に回転がきつくなった気がします(^_^;)

試乗中

試しに近所を試走しますが、やはりキャリパー・パッドのディスクへの当たりがきつくてホイールが軽やかに回転しません。

折角、新品のタイヤに軽量マグホイールを履かせた訳ですし、軽やかに回ってくれた方が乗る楽しみが半減します。

そういや2020年に中古M4キャリパーを入手した直後にOHするとシール類を揃えたけどやって無かった様な・・・。確かモノブロックはピストン回しでピストン抜く事が出来るのか?って感じでそのまま放置した気がします。

例によって何処に保管したか忘れてるシール部品を見つけたらキャリパーをOHする事にします。

前日の試走では若干レバーがスポンジーな感じでしたので、マスターやキャリパーのエア抜きしたり、キャリパーのマウントボルトを緩めてから締め直したりしました。

パッドの当たりは変わらず、ホイールの回転も直ぐに止まります。

ディスクの当たりを調整するために、午後遅くに近くの三川内コスモスロードまで2号機を走らせました。

走っている限りでは特に違和感は感じませんでした。

時間も遅かったので人影も疎らでしたし、コスモスロードは丁度見頃な感じで沢山のコスモスが満開でした。

コスモスロードの往復中は曇り空でしたが、何気に気温は夏日越えらしくメッシュジャケットで丁度良い位でした(^_^;)

帰宅してからフロントを上げてホイールの回転を確認しますが、走行前よりも良くなっていません。まあそれでも過熱はしてないので引き摺りは無さそうですが、パッドに掛かる圧は高めです。

走ってる最中のブレーキの感触は普通ですが、レバーリリースした際の圧抜けが早いのにサスの戻りが少い感じ。

今回は軽量ホイールへの交換のみでフォークのセッティングは変更していません。

やはりキャリパーのシール代えないとだめかな?

アキシアルキャリパーP34/30のΦ34mm用シールキットがM4キャリパー(34/34)に使えるかどうかは判りませんが。