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955i Go for a ride

 準備中 少し遠出する予定が出来たので、暫く乗ってなかった事もあり一通り点検しました。 行き先変更 週末は遠くから来る仲間とツーリング予定でしたが、場所によっては雨になりそうなので雨雲レーダーを見つつ集合場所を道の駅厳木から鹿島の祐徳稲荷神社へ変更しました。 955iを引き出してレインパンツを履いて西九州道を武雄に向かいますが、最初の頃は路面は濡れてたものの武雄南で降りて嬉野に向かう頃には路面は乾いてかなり蒸し暑い感じになっていました。 濡れた路面からの跳ね上げ以外はほとんど濡れずに乾いてしまい、あまりの蒸し暑さに嬉野のコンビニで下だけ付けてたレインパンツを脱いでグローブもメッシュに交換します。 祐徳稲荷神社 武雄~嬉野~鹿島の走り慣れた道で祐徳稲荷神社に到着します。休日ですが人通りも少なく空いているみたいです。神社入口のバイク用駐車場には先に到着した友人達が待っていました。久しぶりの再会の挨拶の後で祐徳稲荷神社の境内に入り参拝してから諫早方面に向かう事にしました。 井崎のフルーツバス停 祐徳稲荷神社を出てから国道207号を暫く走って広域農道の多良岳オレンジ街道に入り南下します。昔の竹崎街道に沿う感じですが、移動速度は段違いですw 長崎県に入った頃合いで海側の国道207号に戻って井崎のメロン型停留所に留まりました。雨は降らないもののかなり蒸し暑い感じです。 時刻表でバスが来ない事を確認して記念撮影。残念ながら雲が掛かってしまい普賢岳をバックにとはいきませんでしたが。 三者択一 バス停留所から更に南下してコンビニで水分補給休憩した後に干拓道路経由で諫早市内の混雑を避けるために島原の高規格道路経由に遠回りして諫早インターに乗るか、多良岳レインボーロード(佐賀県のオレンジ街道から繋がる長崎側の名称)に戻って諫早インターに乗るか、そのまま信号の多い国道207号を諫早インターまで我慢するかの3択。 国道207号を通ると諫早市街の混雑を抜けてインターまで辿り着くのが面倒なのですが、時間も押してるので国道207号をそのまま諫早に向かいます。 しかし混んでて進むペースが遅いので、途中で多良岳レインボーロードに遠回りしますw。車も居ませんので気分転換にはなりますが、恐らくは国道207号を直進する距離の2倍は走ってる様なw。 レインボーロードへ迂回しようが、どの道バイパスを過ぎ...

955i-2 Movement 2

 動態確認中

他の2台の皺寄せでまた6月下旬から乗ってなかった2号機。
用事を作って市内を走らせました。お盆も終わって普段なら気温も落ち着いてる時期ですが、未だに猛暑日の気温になっています。

江迎千灯籠


市内から西九州道に乗り北上して佐々町を経由して江迎町まで。2km以上あるトンネルの中がえらい暑かった(^_^;)。

明日祭りが開催される江迎町の千灯籠までやってきました。前日なので近くまで955iを乗り付けて無人の千灯籠を撮影します。
昼前でじりじり最高気温に向けて外気温が上がって暑いです。千灯籠の下は日陰で風が通って涼しい感じ。

点検中

江迎町まで往復して帰宅するまで。周辺が暑過ぎてエンジンの調子が微妙な感じ。シフトタッチの固さはあまり変わらず。
西九州道を降りて市街地を走行中に車線変更時にシフトダウンでクラッチ切ったらエンスト。クラッチ切って空走中にセルで再始動。
1号機と比べてシフトが固かったり差異はあるけどエンストはした事無いこのエンジン。プラグは変えたばかりだし。bb1ならキャブ単気筒でエンストはし易い方なんですがね。
結果、乗ってないのが悪い(^_^;)
1号機と同じくタイヤは賞味期限切れの年数ですが、タイヤが減っていないせいか走行距離のある1号機のPower5よりはタイヤの劣化は感じられず。まあ旋回中にリーンを深くすると前輪の切れ込み感が増えてグリップ感が曖昧になる感じ。

表面の錆が落ちたフロントディスクは片効きも無く回転が良くなりました。

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