955i-2 Movement 2

 動態確認中

他の2台の皺寄せでまた6月下旬から乗ってなかった2号機。

用事を作って市内を走らせました。お盆も終わって普段なら気温も落ち着いてる時期ですが、未だに猛暑日の気温になっています。

江迎千灯籠

市内から西九州道に乗り北上して佐々町を経由して江迎町まで。2km以上あるトンネルの中がえらい暑かった(^_^;)。

明日祭りが開催される江迎町の千灯籠までやってきました。前日なので近くまで955iを乗り付けて無人の千灯籠を撮影します。

昼前でじりじり最高気温に向けて外気温が上がって暑いです。千灯籠の下は日陰で風が通って涼しい感じ。

点検中

江迎町まで往復して帰宅するまで。周辺が暑過ぎてエンジンの調子が微妙な感じ。シフトタッチの固さはあまり変わらず。

西九州道を降りて市街地を走行中に車線変更時にシフトダウンでクラッチ切ったらエンスト。クラッチ切って空走中にセルで再始動。

1号機と比べてシフトが固かったり差異はあるけどエンストはした事無いこのエンジン。プラグは変えたばかりだし。bb1ならキャブ単気筒でエンストはし易い方なんですがね。

結果、乗ってないのが悪い(^_^;)

1号機と同じくタイヤは賞味期限切れの年数ですが、タイヤが減っていないせいか走行距離のある1号機のPower5よりはタイヤの劣化は感じられず。まあ旋回中にリーンを深くすると前輪の切れ込み感が増えてグリップ感が曖昧になる感じ。

表面の錆が落ちたフロントディスクは片効きも無く回転が良くなりました。