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955i-2 New battery

帯状疱疹 先週から左肩だけ肩凝りが酷いと思ったら、左肩に赤い発疹が出てきました。 どうやら帯状疱疹みたいです。胴体では無く肩から上なので頭の方に影響が無ければ良いのですが。皮膚科に行って抗ウイルス薬と鎮痛剤を貰ってきました。 暫くはバイクに乗ったりバイク整備の力仕事は出来ないですね。 バッテリー充電中 普段は軽いSRXばかりに乗っていると、スピトリはほとんど乗らなくなってしまい、バッテリーの充電位はしておかないとバッテリーが保ちません。 2号機は4年を経過しており充電器を使っても電圧の戻りは良くありません。 寿命か? 充電を完了して2号機のキーをONにするとメーター・ライト類は点灯して、燃料ポンプの作動音も聞こえました。 しかしセルボタンを押した瞬間に電源が落ちました。フューズ切れでは無い事を確認して、バッテリー電圧を確認すると電圧が9Vまで落ちてしまっています。 一度、パルス充電にしてバッテリーを回復を試みますが、10Vまでしか回復しませんでした。やはり放置期間が長いと完全放電に行かないまでも寿命で電圧が落ちてしまう様です。 新しいバッテリーを探さないといけませんが、台湾YUASAの同型バッテリーも値上がりして1万前後になっています。互換バッテリーは安いですが、品質のバラツキが大きそうで当たり外れが激しそうです。 まあ帯状疱疹で乗れませんから、ゆっくりバッテリー選定する事にします。 テスト中 帯状疱疹に掛かって暫く経過しましたが、薬飲んで安静にしてても痛みが出たり治まったりを繰り返してます。まあウイルスが神経を攻撃してる?から仕方ありません。 さて御臨終なバッテリーに代わり、bb1のLiFePO4バッテリーを装着して始動確認。 LiFePO4バッテリーの電圧上限が厳しいので旧式の開放型バッテリー向け背面オルタネーターの充電電圧では常時使用するにはバッテリーには厳しいところです。 まあ、高くなった国産バッテリーやそこそこ高い台湾YUASAでも安い互換バッテリーでも定期的に乗ってれば耐用年数はそう変わらないでしょうし。放置が一番いけない(^_^;) デイトナDTYX14-BS 現状は頻繁には乗る機会がないため、乗らないなら外して保管も検討する事にして、今回はデイトナの互換バッテリーにしました。バッテリー液がnanoGELとジェル状らしいです。MFは中を開封出来ないので...

955i Pilot Power 2CT

 Michelin Pilot Power 2CT

賞味期限の切れたPower 5に代わるタイヤと言っても円安の影響で軒並み販売価格が上がってるタイヤ。しかも交換しても走行距離が伸びないであろうタイヤとして安定の安売りPower 2CTを購入しました。
2023年生産タイヤです。

夏のタイヤ交換は

タープテントの下とは言え暑いです。風は吹いていますが、汗が止まりません。
粛々と前後のタイヤを車体から外してホイールからタイヤを取り外すのはそれほど手間では有りませんでした。

リアマスター

途中リアマスターの動きが渋かったので調整に余計な時間を取られてしまいます。
1号機のマスターだけストロークが異様に短いんですよね。同じマスターを使う2号機はストロークは短いものの若干踏み幅はあります。ピンスライドΦ26x2キャリパーにΦ14mmマスターの組み合わせですからストロークは短いんですが、bb1はΦ32x2対向ピストンにΦ13マスターですからね。現在はΦ11マスターで更にストロークを増やしていますし。
現在余っているPS13マスターの移植を検討してみますかね。

タイヤ脱着

前回Power 5に交換したのは2022年6月。直近のbb1のMarvicのタイヤ交換は2023年11月です。
新しいタイヤをホイールに取り付ける訳ですが、前回bb1のホイールでやった強力な束線バンドでタイヤを縛ってホイールに嵌め込むやり方が、今回の前輪だけはバンドの締め方が弱かったのかタイヤをホイールに嵌め込む事が出来ませんでした。
仕方なく通常のタイヤレバーで作業を行うのですが、ビードワックスを塗ったビードでタイヤレバーが滑ってビードを嵌め込むのに時間を取られました。
何と言うかタイヤのビードをホイールに嵌める際に最後の方はビードが引っ張られるので嵌め難くなるので上手くやるコツみたいなものがあるのですが、毎回タイヤレバーの扱いを忘れるのでレバーやリムガードが外れたりして結構リム塗装に傷が入りました(^_^;)。
全身汗だくで作業しているので休憩を兼ねて水分補給は定期的に行います。
午後から再開した作業はリヤタイヤの嵌め込みから。梃子摺った前輪と比べるとリアタイヤは幅が広いせいか束線バンドをしっかり締め込んでおけばホイールに装着するのは秒で終わりましたが(^_^;)。

ビード上げ

冬場と違って気温が高くてタイヤ・ゴムが柔らかいせいかタイダウンで軽く押さえておくだけで簡単にビードを上げる事が出来ました。勿論手押しのポンプを使ってですw
タイヤの空気圧を調整してからバランスを取ります。前17g位/後25g位でした。まあ17gは有りませんので20gで調整しました。
ウェイトを貼ってホイールを車体に組み付ける頃には陽が傾きだした頃になりました。
今回色々と問題が出て整備工具も更新が必要かと。

後日に後回し

少々汚れが目立つ様になったチェーンとリンク周りは、ストロークの短いマスターの再調整とまとめて後日に行う事にしました。マスターの調査に時間が掛かりそうなので。

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